Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) oraz seria Extreme H ogłosiły wieloletnie porozumienie w sprawie ustanowienia pierwszego na świecie Pucharu Świata w sportach motorowych napędzanego wodorem. Zgodnie z umową Extreme H będzie działać jako oficjalnie sankcjonowany przez FIA czempionat, wprowadzając zawody z napędem wodorowym do globalnej publiczności na przestrzeni wielu sezonów.
Inauguracyjna runda nowego FIA Extreme H World Cup odbędzie się w Qiddiya City w Arabii Saudyjskiej w dniach 9-11 października 2025 roku. Wydarzenie przetestuje użyteczność wodoru nie tylko w pojazdach wyścigowych, ale w całej infrastrukturze imprezy – od paddocków i obiektów gościnnych po transmisje telewizyjne i logistykę.
Każda runda będzie przebiegać jako samodzielne wydarzenie obejmujące eliminacje, półfinały i finał, rozgrywane na wymagającym terenie terenowym zaprojektowanym tak, aby postawić zarówno kierowców, jak i technologię wodorową przed największymi wyzwaniami. Punkty będą przyznawane na każdym etapie, by wyłonić pierwszego mistrza wodorowego Pucharu Świata.
Ewolucja od Extreme E do pełnej integracji wodoru
Extreme H rozwija dziedzictwo swojego poprzednika, serii Extreme E. W ramach ewolucji seria przeszła od wykorzystywania wodoru wyłącznie do ładowania samochodów wyścigowych do zasilania 80 procent operacji wydarzeń. Teraz, dzięki pełnej integracji wodoru, Puchar Świata ma ambitny cel pójścia o krok dalej i wykorzystania tego paliwa w całej strukturze zawodów.
Poza oczywistymi celami innowacyjnymi i zrównoważonościowymi kluczową zasadą serii jest równość płci. Każdy zespół będzie wystawiać zarówno kierowcę kobietę, jak i mężczyznę – format zapoczątkowany w Extreme E – zapewniając więcej ścieżek kariery dla kobiet w sportach motorowych.
Technologia samochodu Pioneer 25
Podczas FOS Future Lab przedstawionego przez Randox fani mogli zobaczyć napędzany wodorem samochód Pioneer 25, który został zaprezentowany podczas Festival of Speed. Catie Munnings, jedna z kierowczyń, która prowadziła pojazd podczas pokazów, podkreśliła zarówno innowacje w zakresie bezpieczeństwa, jak i możliwości, jakie wyścigi wodorowe oferują kobietom wchodzącym do najwyższych poziomów sportów motorowych.
Pioneer 25, skonstruowany przez Spark Racing Technology, łączy ogniwa paliwowe wodorowe z magazynowaniem energii w bateriach i silnikami elektrycznymi, emitując jedynie parę wodną i ciepło. Pojazd osiąga przyspieszenie od zera do 100 kilometrów na godzinę w 4,5 sekundy, generuje maksymalną moc 544 koni mechanicznych (400 kilowatów), waży 2200 kilogramów i ma 2,4 metra szerokości. System zawieszenia pozwala kierowcom dostosowywać ustawienia w trakcie jazdy do różnych warunków torowych, podczas gdy standaryzowane komponenty we wszystkich samochodach zapewniają równe szanse.
Walidacja potencjału wodoru w sporcie
Każdy aspekt czempionatu – od infrastruktury energetycznej po ogniwa paliwowe w samochodach – został zaprojektowany w celu walidacji potencjału wodoru w warunkach wysokiej wydajności. Integrując zrównoważone rozwiązania energetyczne w samą strukturę sportów motorowych, FIA i Extreme H dążą do zachęcenia do dalszych inwestycji w infrastrukturę wodorową na całym świecie.
„Ogniwa paliwowe wodorowe nie są już tylko eksperymentalne. Mogą zapewniać wydajność, niezawodność i zdolność adaptacji w najbardziej ekstremalnych środowiskach wyścigowych” – powiedział Xavier Mestelan Pinon, dyrektor ds. technologii FIA.
Alejandro Agag, założyciel i prezes Extreme H, dodał: „Podpisanie tej wieloletniej umowy z FIA to przełomowy moment dla Extreme H i przyszłości wyścigów wodorowych. Wzmacnia to naszą misję przekraczania granic zrównoważonych sportów motorowych i zapewnienia globalnej platformy dla rozwiązań czystej mobilności oraz równości płci na torze”.
Sport motorowy jako platforma testowa dla wodoru
Wykorzystanie sportów motorowych jako platformy demonstracyjnej dla technologii wodorowych może znacząco przyspieszyć rozwój tej technologii w szerszym zastosowaniu transportowym. Ekstremalne warunki wyścigowe stanowią naturalne środowisko testowe dla sprawdzenia niezawodności i wydajności systemów wodorowych pod dużym obciążeniem. Widoczność globalnych zawodów sportowych zwiększa świadomość społeczną na temat możliwości wodoru jako alternatywnego nośnika energii, co może wpłynąć na decyzje inwestycyjne i polityczne dotyczące rozwoju infrastruktury wodorowej. Połączenie celów sportowych z promocją zrównoważonego rozwoju i równości płci tworzy kompleksowy model, który wykracza poza tradycyjne podejście do sportów motorowych i może inspirować podobne inicjatywy w innych dziedzinach transportu i energetyki.