Firma lotnicza Finavia, operator lotniskowy z Finlandii, staje na czele rewolucji w dziedzinie lotnictwa ekologicznego, wprowadzając wodór jako napęd dla swojego ciężkiego sprzętu na lotnisku w Helsinkach. To pierwszy projekt tego typu w Europie i jest częścią inicjatywy wodorowej o nazwie HyAirport, skupiającej się na regionie Morza Bałtyckiego.
Celem tego międzynarodowego projektu wodorowego jest rozwój łańcucha dostaw wodoru od produkcji po tankowanie sprzętu lotniskowego i samolotów oraz testowanie operacji.
W ramach unijnego programu Interreg Region Morza Bałtyckiego konsorcjum portów lotniczych, w skład którego wchodzi Finavia, otrzymało dofinansowanie w wysokości 4 milionów euro na realizację projektu wodorowego. Międzynarodowa współpraca ma trwać trzy lata, co jest ważnym krokiem w kierunku lotnictwa wolnego od paliw kopalnych w regionie Morza Bałtyckiego.
Finavia, wchodząc w tę inicjatywę, chce badać i rozwijać logistykę związaną z wodorem, w tym dostawy paliwa i tankowanie.
“Wodór ma potencjał stać się źródłem energii dla ciężkiego sprzętu lotniska i w przyszłości dla krótkich lotów. Jesteśmy dumni, że możemy przyspieszyć wykorzystanie wodoru w sektorze lotnictwa” – powiedział Mikko Viinikainen, wiceprezes Finavia ds. zrównoważonego rozwoju i środowiska.
Projekt HyAirport zakłada również rozwój łańcucha dostaw wodoru od produkcji do tankowania, w tym również samolotów oraz przeprowadzenie testów operacyjnych.
Finavia obecnie przeprowadza testy wodorowe w kontekście zimowego utrzymania lotniska. W ramach projektu planuje zmienić napęd zamiatarki śniegu na napęd tłokowy zasilany wodorem i odnawialnym olejem napędowym.
“W ramach projektu Finavia prowadzi testy wodorowe sprzętu do zimowego utrzymania lotniska. Wymienimy silnik zamiatarki do odśnieżania na silnik tłokowy zasilany ekologicznym wodorem i odnawialnym olejem napędowym. Przechowywanie wodoru i dostarczanie go do sprzętu na lotnisku zapewni nam również cenne doświadczenie w zakresie przyszłych samolotów napędzanych wodorem”.
Finavia posiada około 20 maszyn do odśnieżania na samym lotnisku w Helsinkach, które w przyszłości mogłyby wykorzystywać H2. W ramach projektu na lotnisko zostanie dostarczony wodór, który posłuży jako źródło energii dla sprzętu konserwacyjnego, którego nie można zelektryfikować ze względu na ogromne zapotrzebowanie na energię.
Oprócz ciężkiego sprzętu lotniskowego, Finavia analizuje także wymagania związane z samolotami napędzanymi wodorem i infrastrukturą potrzebną do ich tankowania.
“Oprócz przyjrzenia się ciężkiemu sprzętowi lotniskowemu, w ramach projektu zbadamy, czego samoloty napędzane wodorem i ich tankowanie wymagałyby od infrastruktury lotniska”.
“Celem Finavii jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla z własnej działalności do zera netto do 2025 roku. Poziom ten zostanie osiągnięty na lotnisku w Helsinkach już w przyszłym roku. W przyszłości sprzęt lotniskowy zasilany wodorem będzie oferował dodatkowe rozwiązania w zakresie eliminacji emisji dwutlenku węgla” – mówi Mikko Viinikainen.
Projekt HyAirport, prowadzony przez lotnisko w Hamburgu, zostanie uruchomiony w listopadzie 2023 roku. Oprócz Finavii w projekt zaangażowanych jest kilku operatorów lotnisk w basenie Morza Bałtyckim – takich jak Swedavia, litewskie lotniska, lotnisko w Rydze i lotnisko w Tallinie. W Finlandii w projekcie uczestniczą również instytuty badawcze i uniwersytety, a także producenci sprzętu lotniskowego i organy rządowe.
Źródło: finavia.fi
