Dziesięć hiszpańskich firm łączy siły w przełomowym projekcie Hympulso, którego celem jest opracowanie systemu napędowego opartego na odnawialnych wodorowych ogniwach paliwowych dla pociągu dużych prędkości. Prowadzona przez Talgo inicjatywa obejmuje partnerów takich jak Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener i Optimus3D, z dotacją w wysokości 6,5 miliona euro. Projekt ten, będący częścią hiszpańskiego programu strategicznych projektów na rzecz ożywienia gospodarczego i transformacji (PERTES), stworzy technologie mające zastosowanie do pociągu Talgo 250, umożliwiając mu jazdę na czystej energii nawet na niezelektryfikowanych liniach kolejowych. Hympulso obejmuje cały łańcuch wartości wodoru odnawialnego w transporcie kolejowym, mając na celu analizę wpływu przejścia branży na to zeroemisyjne paliwo.
Dziesięć hiszpańskich firm połączyło siły w celu zaprojektowania, zbudowania i zainstalowania, po raz pierwszy na świecie, systemu napędowego opartego na wodorowych ogniwach paliwowych w pociągu dużych prędkości. W ramach projektu Hympulso firmy opracują zestaw technologii, które można zastosować w pociągu „terenowym” Talgo 250, umożliwiając elektryfikację sieci kolejowej za pomocą energii wytwarzanej w całości ze źródeł odnawialnych, nawet na liniach bez sieci trakcyjnej.
Prowadzony przez Talgo, Hympulso obejmuje również Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol i Sener jako partnerów. Universidad Pontificia Comillas i Tecnalia są współpracownikami, podczas gdy Adif pełni rolę obserwatora. Inicjatywa otrzymała dotację w wysokości 6,5 miliona euro i jest częścią programu motywacyjnego na rzecz innowacyjnego łańcucha wartości i know-how w zakresie wodoru odnawialnego.
Hympulso będzie miał charakter kompleksowy: aktywuje cały łańcuch wartości wodoru odnawialnego w systemie kolejowym, od produkcji do wykorzystania. Projekt umożliwi również analizę wpływu przyszłej transformacji na różne aktywa infrastruktury kolejowej zarządzane przez Adif, takie jak obiekty serwisowe lub tory.
Rezultatem projektu będzie zatem wspólny wynik instalacji zasilania wodorem dostosowanych do kolei – zarówno mobilnych, jak i statycznych – oraz pionierski prototyp hybrydowego bimodalnego pociągu pasażerskiego z automatyczną zmianą rozstawu szyn, który będzie mógł poruszać się zarówno po sieciach konwencjonalnych, jak i szybkich, wykorzystując zasilanie z sieci trakcyjnej, gdy będzie dostępne, lub wodór i akumulatory w tych korytarzach, które nie są zelektryfikowane.
Ta holistyczna perspektywa jest kluczowa, ponieważ sprostanie wielu poważnym wyzwaniom technologicznym związanym z wdrożeniem wodoru w transporcie kolejowym będzie wymagało zaangażowania wielu interesariuszy na wszystkich poziomach, zarówno z sektora publicznego, jak i prywatnego.
Wszyscy partnerzy projektu starają się rozwijać swoje technologie w zakresie wykorzystania zielonego wodoru wraz z Hympulso. Celem Talgo będzie zatem opracowanie, wyprodukowanie i przetestowanie podwójnej hybrydowej trakcji wodorowej w pociągu Talgo 250, przeznaczonym do operacji dalekobieżnych na odcinkach mieszanych: częściowo zelektryfikowanych i częściowo niezelektryfikowanych.
Talgo 250, mają po dwa techniczne wagony końcowe (CET), które są obecnie wykorzystywane do wytwarzania energii elektrycznej z oleju napędowego w celu zasilania jednostek trakcyjnych na odcinkach bez sieci trakcyjnej. W ramach projektu Hympulso jeden z tych spalinowych CET zostanie zastąpiony w jednostce Talgo 250 przez jeden wyposażony w ogniwa paliwowe i akumulatory, aby dostarczać energię elektryczną do lokomotyw przy użyciu w 100% odnawialnego wodoru.
Zakres prac partnerów
Ingeteam zaprojektuje, wyprodukuje i przetestuje odwracalne konwertery dużej mocy, zdolne do ładowania akumulatorów z sieci trakcyjnej. Repsol i Golendus będą odpowiedzialne za opracowanie dwóch instalacji do tankowania wodoru. Repsol wdroży mobilną instalację, podczas gdy instalacja wodorowa Golendus będzie statyczną instalacją produkcyjną i dostawczą. Sener przeprowadzi ogólną analizę ryzyka i symulację działania usług w odniesieniu do obiektów zaopatrzenia w wodór i infrastruktury kolejowej. W obu przypadkach opracowana zostanie platforma kontroli logistycznej w celu monitorowania wykorzystania wodoru w sieci.
Optimus3D z siedzibą w Alavie, będzie pracować nad bardziej wydajnymi i trwałymi nowymi materiałami, opartymi na produkcji addytywnej, oraz nowymi procesami do wykorzystania w zastosowaniach wodorowych.
Jeśli chodzi o przedsiębiorstwa-obserwatorów, Adif chce rozwijać swoją wiedzę w zakresie definiowania wymagań i przypadków użycia w dostępie do infrastruktury kolejowej technologii wodorowej. Opracuje wymagania bezpieczeństwa związane z infrastrukturą i interfejsami z pojazdem i instalacją do tankowania, a także zaprojektuje znormalizowane instalacje do tankowania i będzie współpracować z przypadkami użycia na platformie tankowania wodoru.
Adif włączy również kompleksowe zarządzanie tym nowym paliwem do swojej szerszej strategii wodorowej; ponadto przyczyni się do testów na torach, ułatwiając dostęp do infrastruktury kolejowej.
Inicjatywy przyczyniające się do transformacji hiszpańskiej gospodarki
Projekt Hympulso jest częścią projektu „Łańcuch wartości: projektowanie, demonstracja i walidacja mobilności napędzanej wodorem”, który stanowi część PERTE (Strategic Projects for Economic Recovery and Transformation) dla odnawialnych źródeł energii, odnawialnego wodoru i magazynowania (ERHA). W rozstrzygnięciu naboru wniosków projekt ten otrzymał najwyższą ocenę za solidność propozycji technicznej i jej innowacyjny charakter.
W ramach programu PERTE sektor jest identyfikowany jako obszar kluczowy dla przyszłości gospodarki. W sumie zatwierdzono dwanaście strategicznych projektów w takich obszarach jak rozwój pojazdów elektrycznych i podłączonych do sieci, odnawialne źródła energii, odnawialny wodór i magazynowanie, najnowocześniejsze technologie zdrowotne, sektor rolno-spożywczy, nowa gospodarka językowa, model gospodarki o obiegu zamkniętym, przemysł stoczniowy, lotnictwo i kosmonautyka, cyfryzacja obiegu wody, mikrochipy, gospodarka społeczna i opiekuńcza oraz dekarbonizacja przemysłu.
Źródło: Talgo
