H2FLY, spółka córka należąca do Joby Aviation, ogłosiła udane zakończenie pierwszego na świecie pilotażu samolotu zasilanego ciekłym wodorem.
Podmiot H2FLY, nabyty przez Joby w 2021 r., nadal przoduje w branży w zakresie rozwoju i testowania układów napędowych na bazie wodoru. Firma zakończyła serię lotów pilotażowych swoim samolotem demonstracyjnym HY4 (w tym jeden trwający ponad trzy godziny), który był wyposażony w układ silnikowy z ogniwami paliwowymi wodorowymi oraz ciekłym wodorem.
Loty te dowodzą, że przechowywanie kriogeniczne ciekłego wodoru zamiast wodoru w stanie gazowym jest wykonalne i umożliwia znacznie niższe wagi i objętości zbiorników, co prowadzi do zwiększenia zasięgu. Skuteczne zainstalowanie i przeprowadzenie lotu z użyciem ciekłego wodoru uważa się za zwiększenie zasięgu samolotu demonstracyjnego HY4 H2FLY z 750 km (466 mil) do 1500 km (932 mil), co stanowi krytyczny krok w kierunku długoterminowej dekarbonizacji lotnictwa średniego i dalekiego zasięgu.
-H2FLY jest pionierem w swojej dziedzinie, i jesteśmy dumni z osiągnięcia tego przełomowego momentu w zastosowaniu ciekłego wodoru do zasilania samolotów – powiedział JoeBen Bevirt, Założyciel i CEO Joby Aviation.
“W przyszłości układy napędu elektrycznego zasilane baterią oraz wodorowym umożliwią nam budowę samolotów, które są cichsze i umożliwią loty średniego i długiego zasięgu bez emisji. Teraz, dla dobra naszej planety i przyszłych pokoleń, krytyczne jest, abyśmy działali teraz i inwestowali agresywnie w te technologie”.
Udane loty są wynikiem projektu HEAVEN, konsorcjum wspieranego przez europejskie rządy, które miało na celu udowodnienie wykonalności stosowania ciekłego wodoru w samolotach. Konsorcjum jest kierowane przez H2FLY i obejmuje partnerów takich jak Air Liquide, Pipistrel Vertical Solutions, Niemieckie Centrum Lotnictwa (DLR), EKPO Fuel Cell Technologies i Fundación Ayesa.
Po osiągnięciu tego kamienia milowego w próbnym locie, H2FLY będzie coraz bardziej skupiać się na drodze do komercjalizacji. W czerwcu br. H2FLY ogłosiła rozwijanie nowych układów ogniw paliwowych, które będą w stanie dostarczać pełny zakres mocy na wystarczająco wysokich wysokościach, aby umożliwić komercyjne lotnictwo na wodór, co demonstrować będzie rzeczywiste zastosowanie samolotów komercyjnych.
Źródło: Joby Aviation / Zdjęcie: Joby Aviation
