W ostatnich tygodniach przeprowadzono bezemisyjne prace ziemne w jednym z największych projektów infrastrukturalnych portu w Göteborgu, przy użyciu generatora wodoru z całkowicie nową pilotażową technologią.
Generator jest skalowalnym i przenośnym rozwiązaniem typu plug-and-play, które można łatwo transportować i używać w terenie. Obejmuje on moduły ogniw paliwowych, układy zasilania, chłodzenie, systemy pomocnicze i inteligentny system sterowania. Partner technologiczny Hitachi Energy, PowerCell Group, zapewnia moduły zasilania i doświadczenie w integracji ogniw paliwowych.
Testy pilotażowe w nowym obszarze terminala Arendal 2 w porcie w Göteborgu oznaczają pierwszy test terenowy generatora wodoru Hitachi Energy.
Generator działał przez ostatnie dwa tygodnie, wykorzystując zielony wodór dostarczany przez Linde Gas do generowania energii elektrycznej dla stacji ładowania na miejscu. Z kolei stacja ładowania dostarcza energię elektryczną do koparki elektrycznej Volvo, która jest wykorzystywana w jednym z głównych projektów infrastrukturalnych portu, w którym powstaje 140 000 metrów kwadratowych nowej powierzchni terminalu w zewnętrznych obszarach portu w Göteborgu.
Arendal 2 to największy projekt rozbudowy terminalu w porcie w Göteborgu w latach 70-tych. Obszar terminalu spoczywa na fundamencie z wysadzonego kamienia i zanieczyszczonego urobku pogłębiarskiego ponownie wykorzystanego jako materiał wypełniający. Stabilizacja i zestalanie zanieczyszczonego urobku to nowe techniki opracowane na wczesnych etapach projektu w 2016 roku.
– To niezwykle ekscytujące, że mieliśmy okazję przetestować obiekt w ramach tego projektu, w którym współpraca, zrównoważony rozwój i innowacyjne rozwiązania naprawdę charakteryzowały pracę od pierwszego dnia – mówił David Norén, kierownik projektu Arendal 2 w Zarządzie Portu w Göteborgu.
Wodór – rozwiązanie idealne dla portu
Port w Göteborgu dąży do zmniejszenia emisji CO2e związanej z działalnością portu o 70 procent, od Vinga do morza, do całego obszaru Göteborga na lądzie. Duży nacisk kładziony jest na stworzenie warunków do przejścia na ruch morski i lądowy poprzez infrastrukturę wolną od paliw kopalnych i dostępność kombinacji paliw alternatywnych. Wodór ma potencjał redukcji gazów cieplarnianych we wszystkich tych obszarach
– W zróżnicowanej i energochłonnej działalności, jaką prowadzi port, istnieje wiele obszarów zastosowania wodoru. Wodór może być wykorzystywany jako paliwo dla ciężarówek, pociągów lub sprzętu przeładunkowego w terminalach, do napędu statków lub do zasilania sieci energetycznej, gdy statek jest podłączony do zasilania z lądu. Wodór doskonale wpisuje się więc w kontekst portowy – powiedział Viktor Allgurén, kierownik ds. innowacji w Zarządzie Portu w Göteborgu.
Źródło i fot.: Port of Gothenburg
