Jedna z największych fal industrializacji w historii zalewa Sundsvall. Liquid Wind zamierza produkować e-metanol na potrzeby żeglugi, co wymaga ogromnych ilości chłodu.
FVB odpowiada za technologię chłodzenia, która będzie sprzedawana przez Sundsvall Energi.
Koncepcja biznesowa Liquid Wind polega na opracowaniu e-paliw opartych na wodorze, aby zaspokoić zapotrzebowanie przemysłu żeglugowego na czystsze paliwa. Do produkcji takich paliw wykorzystywany będzie zielony wodór, wytwarzany z energii elektrycznej pochodzącej ze zrównoważonej produkcji i biogenicznego dwutlenku węgla. W Sundsvall ten ostatni będzie pochodził z Korstaverket, elektrociepłowni firmy energetycznej, oraz z planowanej nowej fabryki biopaliw. Fabryka Liquid Wind’s FlagshipTWO będzie znajdować się w tym samym miejscu co Korstaverket. Celem jest produkcja około 100 000 ton e-metanolu rocznie w Sundsvall, czyli dwa razy więcej niż produkuje Örnsköldsvik, pierwszy zakład Liquid Wind.
– To naprawdę ekscytujący projekt o wielu zastosowaniach. E-metanol zastąpi i pozwoli uniknąć emisji z paliw kopalnych. Współpraca i integracja procesów, do której dążymy, naprawdę zapewni obiegowy łańcuch wartości oparty wyłącznie na lokalnych zasobach – mówił Kenneth Häggblom, dyrektor projektu w Liquid Wind.
Plany projektu zostały przedstawione w czerwcu ubiegłego roku, a rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2024 rok, a oddanie do użytku na 2026 rok.
Projekt stanowi szanse i wyzwania dla Sundsvall Energi w odniesieniu do wymagań chłodzenia Liquid Wind.
– Produkcja e-metanolu przez Liquid Wind wymaga dużych ilości energii, a zapotrzebowanie na chłodzenie nie jest wyjątkiem. Strategiczna lokalizacja Korstaverket w pobliżu morza daje nam niemal nieograniczone możliwości darmowego chłodzenia – wyjaśnia Bjarne Öberg, kierownik produkcji w Sundsvall Energi.
– W przeciwieństwie do wielu innych potencjalnych partnerów Liquid Wind, nie uważamy ogromnego zapotrzebowania na chłodzenie za przeszkodę – dodaje Öberg.
Sundsvall Energi będzie sprzedawać zdolność chłodzenia z nowej elektrowni w oparciu o darmowe chłodzenie z morza u wybrzeży Korstaverket. Woda będzie pobierana z głębokości 30-40 metrów, ponieważ na tej głębokości ma stosunkowo stałą temperaturę około 2-7 stopni C przez cały rok. Woda będzie przesyłana rurociągiem do stacji pomp w porcie Sundsvall, skąd będzie pompowana do fabryki w Korstaverket. FVB planuje stację wymienników ciepła w Korstaverket, która będzie obsługiwać chłodzenie zarówno dla FlagshipTWO, jak i Sundsvall Energi.
– Projekt ten wiąże się z wieloma wyzwaniami inżynieryjnymi, zwłaszcza ze słonawą wodą morską. Jest ona trudna w użyciu, ponieważ jest wysoce korozyjna. W rzeczywistości jest bardziej korozyjna niż słona woda na zachodnim wybrzeżu. W praktyce oznacza to, że wszystkie materiały w systemie chłodzenia morskiego – rury i komponenty – muszą mieć wysoką odporność na korozję – wyjaśnia Stefan Ellmin, kierownik regionalny w FVB Nord i osoba kierująca projektem.
Kolejnym wyzwaniem jest wielkość tego systemu, dla którego złożono wniosek o pobór 12 000 m3 zimnej wody morskiej na godzinę, co czyni Sundsvall Energi jednym z największych producentów chłodzenia okręgowego/procesowego w Szwecji.
– Możliwość dostarczania tak dużych ilości darmowego chłodzenia jest fantastycznym rozwiązaniem, które pomaga zapewnić realizację projektu na kilka sposobów. Jest niezwykle wydajne, co jest dla nas dużą korzyścią, biorąc pod uwagę, że mamy ograniczony teren do pracy – mówi Öberg.
– Co więcej, rozwiązanie to jest bardzo opłacalne z perspektywy kosztów inwestycyjnych i operacyjnych”. Wyzwanie polega na skoordynowaniu wszystkich procesów, aby jak najefektywniej wykorzystać przepływ energii – dodaje Öberg.
– Będą również pewne nadwyżki ciepła z procesu, które mogą być kierowane do miejskiego systemu ciepłowniczego, gdy sieć będzie w stanie je przyjąć – podsumowuje Ellmin.
Źródło: Liquid Wind
