Strona główna » Rekordowy rok dla statków napędzanych paliwami alternatywnymi. LNG dominuje w zamówieniach 2024

Rekordowy rok dla statków napędzanych paliwami alternatywnymi. LNG dominuje w zamówieniach 2024

Udostępnij

Według najnowszych danych z platformy Alternative Fuels Insights (AFI) firmy DNV, rok 2024 przyniósł bezprecedensowy wzrost zamówień na statki wykorzystujące paliwa alternatywne. Złożono zamówienia na 515 takich jednostek, co oznacza 38-procentowy wzrost w porównaniu z rokiem 2023.

Głównym motorem wzrostu był boom w segmencie kontenerowców i samochodowców, które łącznie stanowiły 62% wszystkich zamówień na statki z napędem alternatywnym w 2024 roku. Szczególnie widoczne jest to w przypadku kontenerowców, gdzie aż 69% wszystkich nowych zamówień dotyczyło jednostek przystosowanych do zasilania paliwami alternatywnymi, z czego 67% stanowiły statki na LNG.

„Choć ostatnie dane są obiecujące, musimy iść naprzód. Transformacja technologiczna trwa, ale podaż paliw alternatywnych jest wciąż niska. Jako branża musimy współpracować z dostawcami paliw i innymi interesariuszami, aby zapewnić żegludze dostęp do jej udziału w paliwach alternatywnych w przyszłości” – podkreśla Knut Ørbeck-Nilssen, dyrektor generalny działu morskiego DNV.

W 2024 roku armatorzy stawiali na różne paliwa alternatywne:

  • LNG pozostało dominującym wyborem z 264 zamówieniami (ponad dwukrotnie więcej niż 130 w 2023 roku)
  • Metanol zyskał 166 zamówień (32% księgi zamówień AFI), z czego 85 w segmencie kontenerowców
  • Amoniak odnotował znaczący wzrost do 27 zamówień (w porównaniu do 8 w 2023 roku), w tym pierwsze 10 zamówień na statki zasilane amoniakiem poza segmentem gazowców

Liczba statków napędzanych LNG w eksploatacji podwoiła się między 2021 a 2024 rokiem, osiągając 641 jednostek po rekordowej liczbie 169 dostaw w 2024 roku. Infrastruktura bunkrowania LNG również się rozwija – liczba bunkierek LNG wzrosła z 52 do 64 w ciągu ostatniego roku.

„Warunki rynkowe, rozwój infrastruktury, aktualizacje produkcji paliw i potrzeby właścicieli ładunków kształtują popyt na różne paliwa zarówno w perspektywie krótko-, jak i długoterminowej” – wyjaśnia Jason Stefanatos, Globalny Dyrektor ds. Dekarbonizacji w DNV, dodając, że LNG oferuje istotną opcję paliwa pomostowego, korzystając z istniejącej infrastruktury i umożliwiając krótkoterminową redukcję emisji.

Źródło: DNV