Yamaha Motor poinformowała o planie budowy nowego ośrodka testowania weryfikacyjnego wyposażonego w piec do topienia i piec do obróbki cieplnej z wykorzystaniem wodoru w fabryce Morimachi (Morimachi, Shuchi-gun, prefektura Shizuoka).
Od 2025 r. koncern planuje rozpoczęcie opracowywania i weryfikacji technologii i technik topienia stopów aluminium przy użyciu wodoru, a także kompleksowe testy weryfikacyjne wymaganych obiektów, sprzętu. Do końca 2026 r. planowane jest zakończenie opracowania technologii topienia stopów aluminium i obróbki cieplnej części odlewanych przy użyciu wodoru, a od 2027 r. stopniowe wdrażanie ich w krajowych i międzynarodowych fabrykach odlewniczych.
Testy weryfikacyjne są częścią działań podejmowanych przez Yamaha Motor w celu zminimalizowania emisji CO2 z zakresu 1*1 w całym cyklu życia produktów. W produkcji odlewanych części do motocykli, silników zaburtowych i innych produktów, gaz ziemny i inne paliwa kopalne są obecnie wykorzystywane do dostarczania energii termicznej wymaganej do topienia stopów aluminium. W poszukiwaniach alternatywnych źródeł energii firma uznała, że elektryfikacja nie jest odpowiednia dla procesu topienia pod względem wydajności energetycznej, ponieważ wymaga dużej ilości ciepła, więc zwrócono uwagę w kierunku wodoru, który Yamaha Motor już bada jako opcję redukcji emisji Scope 3*2.
Same testy weryfikacyjne obejmą zbadanie wpływu wodoru na jakość i opracowanie technik kontroli temperatury przy użyciu palników wodorowych. Rozważane jest również wprowadzenie urządzeń do produkcji zielonego wodoru i urządzeń do metanizacji*3 (poprzez wspólne badania z Uniwersytetem Shizuoka) do produkcji e-metanu bez konieczności stosowania zewnętrznych źródeł ciepła. Yamaha Motor będzie dążyć do opracowania urządzeń do produkcji wodoru przy niskich kosztach, a także technologii wychwytywania i ponownego wykorzystania CO2 zawartego w spalinach.
Yamaha Motor, zgodnie z planem Yamaha Motor Group Environmental Plan 2050, dąży do osiągnięcia neutralności emisyjnej*4 we wszystkich swoich łańcuchach dostaw, w tym w działalności biznesowej firmy do 2050 roku. Ponadto, w odniesieniu do emisji Zakresu 1 i Zakresu 2, firma przyspieszyła plany osiągnięcia neutralności w zakładach produkcyjnych – w tym w spółkach grupy – do 2035 roku.
*1 Emisje powstałe w wyniku bezpośredniej działalności biznesowej (wytwarzanie produktów i spalanie paliw)
*2 Emisje pochodzące z łańcucha wartości firmy, np. wykorzystanie produktów, dostawy, transport.
*3 Urządzenia do produkcji e-metanu przy użyciu katalizatora do reakcji CO2 i wodoru
*4 Emisje będące bezpośrednim wynikiem działalności biznesowej (Zakres 1 i 2) oraz emisje poza nimi (Zakres 3)
Źródło: Yamaha Motors
