Firmy zawarły porozumienie w celu określenia różnych modeli dostaw czystej energii i wodoru wspierających lotnictwo oraz inne obszary zastosowania.
ZeroAvia ogłosiła 10 stycznia, podpisanie umowy ze ScottishPower dotyczącej współpracy w zakresie rozwoju dostaw niskoemisyjnego wodoru do kluczowych lokalizacji na lotniskach w celu wsparcia dekarbonizacji sektora lotniczego.
Oprócz analizy modeli dostaw wodoru na lotniska i finansowania, firmy zbadają również wymagania dotyczące czystej energii i infrastruktury do produkcji wodoru dla potencjalnych przyszłych lokalizacji ZeroAvia w obszarach sieci dystrybucyjnej ScottishPower w Szkocji, północno-zachodniej Anglii i północnej Walii.
Działalność ScottishPower w zakresie wytwarzania energii jest już w 100 procentach odnawialna i zasilana przez farmy wiatrowe w Wielkiej Brytanii, a firma oferuje klientom detalicznym i biznesowym całkowicie zeroemisyjną energię w ramach zielonych taryf.
ZeroAvia ogłosiła niedawno zawarcie umowy na 70 silników z firmą Ecojet z siedzibą w Szkocji, wspieraną przez wybitnego ekologa i przedsiębiorcę Dale’a Vince’a. Firma od dawna współpracuje również z AGS Airports, w tym z Glasgow i Aberdeen, w celu zbadania wymagań infrastruktury wodorowej dla lotnisk w celu obsługi lotów wodorowo-elektrycznych i innych potencjalnych przypadków użycia.
Cel szkockiego rządu, zakładający produkcję 5 GW odnawialnego i niskoemisyjnego wodoru do 2030 r., stanowi połowę ogólnego celu rządu Wielkiej Brytanii, podczas gdy duże inicjatywy w zakresie produkcji wodoru są również planowane w północno-zachodniej Anglii.
– Dzięki mnogości istniejących odnawialnych źródeł energii i wielu planowanym projektom, Szkocja ma szansę przewodzić Wielkiej Brytanii w rozwoju dostaw czystego wodoru. Współpraca z wiodącymi firmami energetycznymi, takimi jak ScottishPower, może pomóc nam przezwyciężyć wyzwania związane z infrastrukturą paliwową – powiedział Sergey Kiselev, Chief Business Officer ZeroAvia.
– Zielony wodór, zasilany energią pochodzącą ze źródeł odnawialnych, może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji transportu ciężkiego. Cieszymy się z możliwości wspierania przemysłu lotniczego w dostarczaniu skutecznych rozwiązań dla tego ważnego sektora, umożliwiając długoterminowe zrównoważone i opłacalne wyniki dla klientów – dodał Peter Jones, dyrektor ScottishPower’s Green Hydrogen Business.
Silniki wodorowo-elektryczne wykorzystują wodór w ogniwach paliwowych do generowania energii elektrycznej, która jest następnie wykorzystywana do zasilania silników elektrycznych obracających śmigła samolotu. Jedyną emisją jest woda. ZeroAvia jest już zaawansowana w testowaniu w locie prototypu swoich pierwszych silników dla 20-miejscowych samolotów w centrum badawczo-rozwojowego w Gloucestershire, jednocześnie pracując nad systemami silników dla większych 40-80-miejscowych samolotów.
Źródło: ZeroAvia
