Norwegian Directorate for Civil Protection wydała zgodę na budowę planowanego obiektu do bunkrowania amoniaku w Fjord Base we Florø w Norwegii. Zezwolenie to stanowi kamień milowy na drodze do wykorzystania amoniaku jako bezpiecznej i niskoemisyjnej alternatywy dla tradycyjnych paliw w sektorze żeglugowym.
Amoniak jest powszechnie uznawany za niskoemisyjne rozwiązanie w transporcie morskim. Mimo że zainteresowanie tym rodzajem paliwa jest wysokie, brakowało ostatniego etapu drogi od zakładu produkcyjnego do statku. Teraz Yara Clean Ammonia, Azane i Fjord Base zademonstrowały, w jaki sposób planowany terminal bunkrowania amoniaku może spełnić surowe wymogi bezpieczeństwa Norwegian Directorate for Civil Protection (DSB).
Planowany terminal składa się z pływającej barki statycznej o pojemności 1000 m3 lub 650 ton niskoemisyjnego amoniaku. Pozwolenie zezwala na maksymalnie 416 operacji rocznie, z których wiele ma być operacjami bunkrowania dla morskich statków dostawczych, które regularnie zawijają do Fjord Base we Florø.
– Jesteśmy wdzięczni za pozwolenie przyznane przez Norwegian Directorate for Civil Protection. Potwierdza to, że amoniak może być bezpieczny i wydajnie wykorzystywany jako paliwo żeglugowe w zakładzie w Kinn. Terminal amoniaku umożliwi dekarbonizację sektora morskiego i zaprezentuje zalety amoniaku jako bezemisyjnego paliwa żeglugowego. Z niecierpliwością czekamy na współpracę z naszymi partnerami i lokalną społecznością w Kinn, aby ukończyć projekt i zapewnić przyszłe paliwo żeglugowe dla norweskiego segmentu dostaw morskich – stwierdził Magnus Ankarstrand, prezes Yara Clean Ammonia.
Planowany terminal jest częścią współpracy Yara Clean Ammonia i Azane mającej na celu uczynienie niskoemisyjnego amoniaku powszechnym paliwem dla transportu morskiego.
Biorąc pod uwagę potencjał amoniaku do pełnej dekarbonizacji sektora morskiego, firmy planują rozwinąć sieć terminali w Skandynawii. Ten kamień milowy jest ważny, aby zaspokoić rosnący popyt na amoniak jako paliwo żeglugowe, a także zachęty potrzebne do umożliwienia operatorom i właścicielom statków przejścia z wysokoemisyjnych, ale tańszych paliw na niskoemisyjną alternatywę amoniaku. Popyt wydaje się nabierać tempa w Norwegii, ponieważ ENOVA, która zarządza norweskim funduszem klimatyczno-energetycznym w imieniu rządu, planuje przetargi na dotacje na amoniak zarówno dla statków napędzanych amoniakiem, jak i infrastruktury amoniakalnej w 2024 roku. W przygotowaniu jest wiele nowych projektów inwestycyjnych, a także trwające procesy przetargowe na jednostki Platform Supply Vessels (PSV) zasilane amoniakiem.
– To oznacza kamień milowy dla amoniaku jako paliwa. Teraz wreszcie wiemy z całą pewnością, w jakich strefach bezpieczeństwa będziemy musieli działać podczas bunkrowania amoniaku. Wymagane strefy bezpieczeństwa są bardzo zachęcające i pokazują, że możliwe będzie bunkrowanie amoniaku w największych i najbardziej ruchliwych portach na całym świecie – skomentował Steinar Kostøl, wiceprezes ds. projektów i produktów w Azane.
– Społeczność Fjord Base z wielkim entuzjazmem przyjmuje deklarację zgodności wydaną przez DSB. Podkreśla to nasze zaangażowanie w dostarczanie naszym klientom innowacyjnych rozwiązań mających na celu zminimalizowanie ich śladu węglowego. Rozwój terminalu do bunkrowania amoniaku stanowi znaczący krok naprzód w tym przedsięwzięciu, wzmacniając naszą przewagę konkurencyjną w Fjord Base i pokazując nasze zaangażowanie w zrównoważony rozwój – powiedział Stig Førde, CEO Fjord Base.
Yara Clean Ammonia, Azane i Fjord Base rozpoczną teraz współpracę z partnerami projektu w celu uzyskania pozwolenia od gminy przed podjęciem ostatecznej decyzji inwestycyjnej.
Źródło: Yara
