Solaris Bus & Coach oficjalnie zapowiedział premierę najnowszego modelu w portfolio bezemisyjnych pojazdów – autobusu Urbino 10,5 electric z modułowym układem napędowym. Prezentacja odbędzie się podczas międzynarodowych targów Busworld w Brukseli 3 października 2025 roku o godzinie 11:00 w Hali 5.
Nowy model stanowi kolejny krok w strategii rozwoju pojazdów nisko- i zeroemisyjnych przez polskiego producenta, który koncentruje swoją działalność na elektrycznych, wodorowych i trolejbusach. Urbino 10,5 electric z modułowym układem napędowym rozszerza ofertę firmy o kompaktowy autobus miejski, który może być dostosowywany do różnych wymagań operatorów transportu publicznego.
Solaris Bus & Coach to czołowy europejski producent autobusów miejskich i podmiejskich, którego pojazdy od idei, przez fazę projektową i wykonawczą, powstają w Polsce. Firma dostarczyła już dziesiątki tysięcy pojazdów operatorom komunikacji miejskiej niemal w całej Europie, wspierając ich w transformacji transportu na bardziej ekologiczny i zrównoważony.
Pojazdy marki Solaris były wielokrotnie nagradzane za jakość i innowacyjność. Firma dwukrotnie otrzymała prestiżowy tytuł „Bus of The Year” – dla autobusu elektrycznego Urbino 12 electric na rok 2017 oraz dla autobusu wodorowego Urbino 18 hydrogen na rok 2025. Te wyróżnienia potwierdzają pozycję Solaris jako lidera w segmencie bezemisyjnych pojazdów komunikacji miejskiej.
Producent należy do hiszpańskiej Grupy CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) S.A. i jest aktywnym uczestnikiem europejskich działań związanych ze zrównoważonym rozwojem miast, dzieląc się swoim doświadczeniem i ekspercką wiedzą związaną z transformacją transportu na bezemisyjny.
Modułowy układ napędowy w nowym modelu Urbino 10,5 electric może oznaczać możliwość konfigurowania pojazdu według indywidualnych potrzeb operatorów, co pozwala na optymalizację parametrów technicznych i ekonomicznych w zależności od specyfiki tras i wymagań eksploatacyjnych.
Rozwój kompaktowych autobusów elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla transformacji transportu publicznego w mniejszych miastach i na trasach o niższym natężeniu ruchu pasażerskiego. Pojazdy o długości 10,5 metra oferują optymalny balans między pojemnością pasażerską a manewrowością w centrum miast, jednocześnie eliminując lokalne emisje spalin i hałasu, co przyczynia się do poprawy jakości powietrza i komfortu życia mieszkańców obszarów miejskich.