Groclin – pierwszy polski producent rowerów wodorowych – ogłosił, że przyspiesza prace nad wprowadzeniem do produkcji modeli typu cargo. Powodem jest rosnące zainteresowanie rozwiązaniami zeroemisyjnymi w transporcie miejskim oraz realne zapotrzebowanie ze strony firm i instytucji. Produkcja testowych egzemplarzy ma rozpocząć się jeszcze w tym roku, a komercyjna sprzedaż planowana jest na 2026.
W maju 2025 Groclin zaprezentował nowy prototyp roweru wodorowego, zaprojektowany z myślą o flotowych zastosowaniach B2B. Model cargo ma być rozwinięciem tej technologii, dostosowanym do przewożenia ładunków w miastach i obsługi logistyki ostatniej mili.
– Decyzja o przyspieszeniu prac nad rowerami cargo wynika z rosnącego zainteresowania zeroemisyjnym transportem miejskim oraz potrzeb firm i instytucji, które poszukują ekologicznych i efektywnych rozwiązań logistycznych. Wierzymy, że nasze wodorowe rowery cargo mogą zrewolucjonizować miejską gospodarkę transportową, zmniejszając korki i emisję spalin – komentuje Michał Seidel, CEO Groclin.
Groclin już dziś produkuje wodorowe rowery miejskie, które łączą w sobie bezpieczeństwo, trwałość i ekologiczne rozwiązania. Dzięki zastosowanej technologii ogniw paliwowych pojazdy są całkowicie zeroemisyjne – jedynym produktem ubocznym ich pracy jest para wodna. Innowacyjna technologia bazuje na wytwarzaniu wodoru poprzez elektrolizę wody, co pozwala na samodzielną produkcję wodoru bez konieczności korzystania ze stacji tankowania – w przeciwieństwie do innych pojazdów na wodór. Otrzymany wodór jest przechowywany w specjalnie zaprojektowanych butlach, które są łatwo montowane w rowerach, dzięki czemu energia chemiczna zawarta w wodorze jest przekształcana w energię elektryczną. To rozwiązanie nie tylko redukuje emisję szkodliwych substancji, ale również oferuje użytkownikom przyjazną dla środowiska alternatywę dla tradycyjnych środków transportu.
Rowery zachowują pełną sprawność zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, działając w zakresie od -40°C do 50°C. Co więcej, ich żywotność sięga nawet 10 lat, czyli znacznie dłużej niż w przypadku modeli bateryjnych, które wymagają wymiany po kilku latach intensywnej eksploatacji.
Kierunki rozwoju i znaczenie rowerów cargo
– Rozważamy różne scenariusze wdrożenia rowerów cargo – od miast i operatorów logistycznych, po firmy kurierskie i instytucje publiczne. Naszym celem jest oferowanie elastycznych modeli biznesowych, takich jak sprzedaż, leasing czy dedykowane floty, które umożliwią szerokie zastosowanie tych ekologicznych rozwiązań – dodaje Michał Seidel.Rozwój wodorowych rowerów cargo to krok w stronę bardziej zrównoważonej logistyki miejskiej, w której innowacyjne technologie wspierają zarówno cele klimatyczne, jak i poprawę jakości życia mieszkańców. Ich pojawienie się na rynku może też wyznaczyć nowe kierunki dla całej branży mikromobilności w Polsce.