Estonia uruchomiła pierwszy komercyjny program taksówek napędzanych zielonym wodorem. Trzy pojazdy Toyota rozpoczęły przewóz pasażerów Bolt po otwarciu stacji tankowania w dzielnicy Lasnamäe w Tallinie, po prawie rocznym opóźnieniu inwestycji.
Trzydzieści samochodów napędzanych wodorem przybyło do Estonii na początku roku, jednak musiały czekać do połowy września na rozpoczęcie działalności z powodu opóźnień w budowie stacji tankowania. W poniedziałek stacja w dzielnicy Väo w Tallinie została wreszcie otwarta, umożliwiając rozpoczęcie eksploatacji pierwszych trzech pojazdów.
Rząd estoński przeznaczył 5 milionów euro na budowę zakładu produkcji wodoru, utworzenie dwóch stacji tankowania i zakup 30 pojazdów wodorowych do użytku w transporcie publicznym.
Przewaga nad pojazdami elektrycznymi w sektorze taxi
„W porównaniu z samochodami elektrycznymi przewagą jest zdecydowanie szybsze tankowanie. Jest niemal porównywalne z konwencjonalnym samochodem na zwykłe paliwo. Zasięg jazdy jest zdecydowanie lepszy niż w przypadku samochodów elektrycznych” – powiedział Oscar Rõõm, menedżer usług przewozowych Bolt.
Samochód napędzany zielonym wodorem może przejechać 500-700 kilometrów na jednym tanku paliwa. Rõõm podkreślił szczególną użyteczność tej technologii w sektorze taxi: „Widzimy, że w sektorze taksówek niektóre samochody utykają zimą, ponieważ zasięg jazdy samochodów elektrycznych jest niewystarczający”.
Ograniczona infrastruktura tankowania
Obecnie stacja Väo w dzielnicy Lasnamäe w Tallinie to jedyne miejsce w Estonii, gdzie pojazdy mogą tankować wodór. Druga stacja Alexela ma zostać wkrótce ukończona przy Peterburi tee w stolicy, jednak te dwie opcje same w sobie nie wystarczą, aby zachęcić ludzi do zakupu samochodów napędzanych wodorem na większą skalę.
Potencjał produkcyjny przewyższa obecne potrzeby
Zakład wodoru Utilitas może produkować 120-130 tysięcy kilogramów wodoru rocznie. „Pojemność naszego zakładu produkcyjnego jest znacznie większa niż ilość potrzebna dla tych taksówek. Pozwala nam to przyciągnąć jeszcze więcej konsumentów na rynek” – wyjaśnił Aivo Lokk, szef analizy biznesowej w Utilitas.
Spółka posiada również kontenery do transportu wodoru, co może ułatwić dystrybucję paliwa do innych lokalizacji.
Wyzwania dla rozwoju sieci stacji
Trudno przewidzieć, kiedy zostanie osiągnięty cel UE dotyczący specjalnych stacji tankowania co 200 kilometrów wzdłuż estońskich autostrad. Tanel Oppi, szef wsparcia i usług w Centrum Inwestycji Środowiskowych, wskazał na niepewność co do dalszych planów rządowych: „To dość trudne pytanie. Obecnie kwestią, z którą zmaga się Ministerstwo Środowiska, jest to, czy początkowa porażka rynku w postaci braku stacji tankowania zostanie uznana za wystarczająco rozwiązaną przez te dwie stacje i ewentualne dodatkowe z projektów uzupełniających”.
Pionierski projekt w regionie bałtyckim
Wprowadzenie taksówek wodorowych w Tallinie stanowi ważny krok w rozwoju gospodarki wodorowej w krajach bałtyckich. Technologia wodorowa może odgrywać kluczową rolę w dekarbonizacji transportu, szczególnie w segmentach wymagających długiego zasięgu i szybkiego tankowania. Estonia pokazuje, jak małe kraje mogą testować innowacyjne rozwiązania energetyczne, które mogą być skalowane w przyszłości. Sukces tego pilotażu może zachęcić inne miasta regionu do inwestycji w infrastrukturę wodorową jako uzupełnienie elektromobilności w transformacji transportowej.
Źródło: ERR