Na gdyńskich ulicach pojawił się nowoczesny 12-metrowy autobus wodorowy producenta Arthur Bus. Pojazd będzie testowo kursować przez najbliższy tydzień na liniach S, 105, 125, 159 i 180. To pierwsze takie testy w Gdyni, gdzie pojazd wodorowy będzie użytkowany w ruchu miejskim. Producent pokrywa koszty testowania rozwiązania w ramach współpracy z Przedsiębiorstwem Komunikacji Miejskiej.
„Natomiast dzisiaj wypuszczamy na trasę autobus wodorowy. To są pierwsze takie testy w Gdyni, kiedy to pojazd wodorowy będzie użytkowany w ruchu miejskim. Producent pokrywa koszty testowania tego rozwiązania w Gdyni”, mówi Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.
Autobus pochodzi z polskiej fabryki koncernu Arthur Bus w Lublinie. Pierwsze trzy autobusy dostarczone z tej fabryki trafiły do Świdnika i z powodzeniem obsługują linie w ramach aglomeracji lubelskiej.
Technologia wodorowa w praktyce
Specyfika działania autobusu wodorowego jest zbliżona do pojazdów elektrycznych, z tą różnicą, że baterie w autobusach elektrycznych należy ładować na stacjach lub w zajezdniach. Autobusy wodorowe posiadają ogniwa wodorowe, gdzie zachodzą reakcje chemiczne pozwalające na stałe dostarczanie energii.
„W autobusie elektrycznym mamy baterie, z których prąd płynie do silnika i te baterie trzeba sukcesywnie ładować na pętlach albo w zajezdniach. Natomiast jeżeli mówimy o autobusie wodorowym, to mamy specjalne ogniwa wodorowe produkujące prąd, który płynie do jednej baterii, a następnie trafia do silnika”, wyjaśnia Hubert Kołodziejski, dyrektor Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni.
Tankowanie autobusu wodorowego przy zachowaniu odpowiednich parametrów stacji trwa około 12 minut.
Komfort i dostępność dla pasażerów
12-metrowy pojazd może zabrać na pokład do 79 pasażerów, w tym 33 na miejscach siedzących. Autobus jest klimatyzowany i spełnia standardy obowiązujące w Gdyni – jest niskopodłogowy, wyposażony w przyklęk i dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
„Autobus ma bardzo efektywny system kontroli klimatu, ogrzewania i klimatyzacji. Spełnia wszelkie standardy, do których mieszkańcy Gdyni są przyzwyczajeni od lat”, dodaje Maciej Sylwanowicz, dyrektor sprzedaży Arthur Bus.
Zamówienia i plany rozwoju
W grudniu 2025 roku kolejne trzy pojazdy Arthur Bus zasilą flotę niemieckiego operatora Buspunkt z regionu Bremerhaven. Znacznie większe zamówienie złożyło Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie – 20 autobusów, które zostaną dostarczone do końca kwietnia 2026 roku.
Prezydent Gdyni podkreśliła, że trolejbusy pozostaną nieodłącznym elementem komunikacji w mieście i nadal będą obsługiwać mieszkańców.
Krok w kierunku dekarbonizacji transportu
Test autobusu wodorowego w Gdyni wpisuje się w działania nowoczesnych miast szukających innowacyjnych i ekologicznych rozwiązań umożliwiających dekarbonizację przemysłu. Inwestowanie w zeroemisyjne pojazdy komunikacji miejskiej stanowi kluczowy element transformacji transportu publicznego i redukcji śladu węglowego. Technologia wodorowa może stać się istotnym uzupełnieniem istniejącego taboru elektrycznego i trolejbusowego, oferując podobne korzyści ekologiczne przy większej elastyczności operacyjnej i krótszym czasie tankowania.