Hyundai Motor zaprezentował podczas Mobility Show 2025 w Seulu całkowicie nowy NEXO – wodorowy SUV drugiej generacji, który wyznacza kolejny etap w rozwoju pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi (FCEV). Nowy model oferuje zasięg przekraczający 700 kilometrów przy czasie tankowania wynoszącym zaledwie pięć minut.
Najnowsza generacja NEXO wprowadza szereg usprawnień technicznych, w tym całkowicie przeprojektowane wnętrze oraz nowoczesny układ napędowy z wysokowydajnym falownikiem. Kluczową nowością jest homologacja do holowania przyczepy – to pierwszy wodorowy pojazd osobowy Hyundai z taką możliwością, co potwierdza rosnącą wszechstronność technologii FCEV.
Producent zastosował w nowym NEXO model stylistyczny „Art of Steel” oraz usprawnił aerodynamikę pojazdu. Wnętrze zyskało komfortowe fotele i większy bagażnik, zwiększając praktyczność użytkowania. Wersja produkcyjna ma trafić na rynek w pierwszej połowie 2025 roku.
Hyundai Motor od blisko trzech dekad rozwija technologię ogniw paliwowych, budując pozycję światowego lidera w segmencie mobilności wodorowej. Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem osobowym z ogniwami paliwowymi na świecie był model ix35 Fuel Cell z 2013 roku, który zapewniał zasięg do 594 kilometrów.
Poprzednia generacja NEXO, wprowadzona w 2018 roku, oferowała zasięg do 666 kilometrów i stała się najlepiej sprzedającym się wodorowym samochodem osobowym na świecie. Model ten zdobył prestiżowe nagrody, w tym „CES Editors Choice Award” oraz „Digital Trends Top Tech Award”.
W portfolio Hyundai znajduje się również model koncepcyjny INITIUM z 2024 roku, zaprojektowany z myślą o zasięgu ponad 650 kilometrów i mocy układu napędowego do 150 kW. Nazwa modelu, pochodząca od łacińskiego słowa oznaczającego „początek”, podkreśla pionierską rolę marki w rozwoju technologii wodorowej.
Segment pojazdów użytkowych również odgrywa kluczową rolę w strategii Hyundai. Od 2020 roku producent oferuje ciężarówkę XCIENT Fuel Cell – pierwszą seryjnie produkowaną ciężarówkę elektryczną zasilaną ogniwami paliwowymi. Ponad 100 egzemplarzy pokonało łącznie przeszło 16 milionów kilometrów w prawdziwej eksploatacji w Europie. Łącznie Hyundai wdrożył blisko 3000 pojazdów użytkowych FCEV w 14 krajach.
W 2025 roku Wiener Linien zaprezentowało w Wiedniu nowy autobus demonstracyjny Hyundai ELEC CITY z podwójnym systemem tankowania (350 i 700 barów). Pojazd napędzany 180-konnym silnikiem elektrycznym będzie testowany przez trzy lata.
Koreański producent rozwija także technologie wodorowe poza motoryzacją, wdrażając je w pociągach, statkach i elektrowniach. W ramach platformy HTWO firma integruje wszystkie działania związane z wodorem, rozwijając partnerstwa i inicjatywy rządowe w Korei i Indonezji. Hyundai inwestuje również w niskoemisyjne technologie produkcji wodoru, takie jak Waste-to-Hydrogen (W2H).
Rozwój technologii wodorowych w transporcie stanowi kluczowy element transformacji energetycznej sektora mobilności. Pojazdy FCEV oferują szybkie tankowanie porównywalne z samochodami spalinowymi oraz duży zasięg, co czyni je atrakcyjną alternatywą dla transportu długodystansowego i ciężkiego. Wodór jako paliwo może znacząco przyczynić się do dekarbonizacji transportu, szczególnie w segmentach, gdzie baterie elektryczne napotykają ograniczenia związane z wagą, czasem ładowania czy zasięgiem.