Miejski przewoźnik szuka dostawcy paliwa wodorowego na dwa lata. Stacja tankowania musi powstać w promieniu 10 km od zajezdni, a wodór pochodzić z OZE lub spełniać kryteria niskoemisyjne.
Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej ogłosił przetarg nieograniczony na sukcesywne dostawy paliwa wodorowego dla swojej floty autobusów. Zamówienie podstawowe obejmuje dostawę do 182,5 tony wodoru, co odpowiada średniemu zużyciu 250 kg dziennie. Dodatkowo przewidziano opcję zwiększenia dostaw o kolejne 45,6 tony, czyli o 25 proc. wielkości zadania podstawowego.
Umowa będzie obowiązywać przez 24 miesiące od daty zawarcia lub do wyczerpania środków finansowych. Zamawiający gwarantuje minimalny odbiór paliwa w ilości 58 ton w całym okresie obowiązywania kontraktu. Rozpoczęcie realizacji umowy uzależnione jest od dostaw autobusów wodorowych, które według założeń mają być sukcesywnie dostarczane od pierwszego do trzeciego kwartału 2026 roku.
Wymogi dotyczące stacji tankowania
Kluczowym warunkiem przetargu jest lokalizacja stacji wodoru – musi znajdować się w promieniu maksymalnie 10 km od zajezdni MZK przy ulicy Długiej 50, licząc według najkrótszej trasy w serwisie Google Maps po drogach publicznych. Stacja musi spełniać wymagania techniczne określone w Rozporządzeniu Ministra Klimatu i Środowiska z października 2022 roku.
W okresie przejściowym, przez maksymalnie 6 miesięcy od udzielenia zamówienia, dopuszcza się czasowe dostawy paliwa ze stacji mobilnej. Rozwiązanie mobilne może być również stosowane w sytuacjach awaryjnych, gdy przerwa w działaniu stacji stacjonarnej przekracza 18 godzin. Wykonawca musi zapewnić dostępność wodoru przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w ilości nie mniejszej niż 250 kg na dobę.
Parametry techniczne i czas tankowania
Orientacyjny czas tankowania wraz z czynnościami obsługowymi ma wynosić do 25 minut dla autobusów typu MAXI (12-metrowych) oraz do 35 minut dla autobusów typu MEGA (18-metrowych). System rozliczeń będzie oparty o karty paliwowe z autoryzacją PIN, z możliwością wprowadzenia dwóch kart – przypisanej do pojazdu oraz do kierowcy.
Przeglądy instalacji stacjonarnej stacji tankowania muszą odbywać się minimum raz w roku, a terminy będą ustalane z wyprzedzeniem. MZK nie udostępnia terenu pod budowę stacji – wykonawca musi samodzielnie pozyskać lokalizację oraz wszystkie niezbędne pozwolenia i decyzje związane z budową i eksploatacją infrastruktury.
Zielony wodór priorytetem
Dostarczane paliwo wodorowe musi spełniać aktualne wymogi jakościowe według norm SAE J2719, DIN EN 17124 oraz ISO 14687-2, a także wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Klimatu i Środowiska z grudnia 2022 roku. Istotnym wymogiem jest pochodzenie wodoru – musi być pozyskiwany w procesie elektrolizy z wykorzystaniem energii ze źródeł odnawialnych lub spełniać minimum definicji wodoru niskoemisyjnego zgodnie z unijną taksonomią.
Kluczowy krok w dekarbonizacji transportu miejskiego
Przetarg MZK Bielsko-Biała stanowi ważny element transformacji transportu publicznego w kierunku zeroemisyjności. Wprowadzenie autobusów wodorowych do floty miejskiej pozwoli na znaczące ograniczenie emisji spalin i hałasu w centrum miasta. Wybór wodoru produkowanego z OZE lub spełniającego kryteria niskoemisyjne gwarantuje, że cały łańcuch dostaw paliwa będzie przyjazny środowisku. Rozwój infrastruktury wodorowej w regionie przyczyni się także do budowania lokalnego ekosystemu gospodarki wodorowej, tworząc podwaliny pod kolejne inwestycje w tę technologię. Projekt wpisuje się w krajowe i europejskie strategie rozwoju paliw alternatywnych, wspierając osiągnięcie celów klimatycznych przy jednoczesnym zapewnieniu niezawodności transportu publicznego.