Fundusz ORLEN VC zainwestował w brytyjską spółkę OXCCU, która opracowała przełomową technologię produkcji syntetycznego zrównoważonego paliwa lotniczego (e-SAF) z zeroemisyjnego wodoru i wychwyconego dwutlenku węgla. Start-up wydzielony z Uniwersytetu Oksfordzkiego pozyskał 28 milionów dolarów w rundzie finansowania B.
Podstawą technologii OXCCU jest innowacyjny katalizator opracowany przez naukowców z Uniwersytetu Oksfordzkiego, który istotnie upraszcza proces produkcji e-SAF, znacznie obniżając cenę produktu końcowego. Technologia umożliwia również przetwarzanie mieszanek dwutlenku węgla, tlenku węgla i wodoru, co oznacza możliwość wykorzystania do produkcji niedrogiego, niskoemisyjnego paliwa lotniczego z odpadów biomasy, takich jak biogaz lub odpady drzewne.
Ireneusz Fąfara, Prezes Zarządu Orlen, podkreślił strategiczne znaczenie inwestycji: „Inwestujemy w technologie 'jutra’, by skutecznie transformować nasz biznes. W tym roku wprowadziliśmy do oferty SAF, czyli paliwo lotnicze wytwarzane z surowców odnawialnych i odpadowych. Do 2035 roku, zgodnie z naszą strategią, chcemy być w Europie jednym z jego wiodących producentów”.
SAF może zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych o 94%
Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) wytwarzane jest z surowców odnawialnych i odpadowych, w tym z zielonego wodoru, odpadów leśnych i rolniczych, zużytego oleju spożywczego i wychwyconego dwutlenku węgla. W porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym SAF może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 94%. Obecnie z transportu lotniczego pochodzi około 3% globalnej emisji dwutlenku węgla.
Zgodnie z Rozporządzeniem ReFuelEU Aviation, transport lotniczy do 2030 roku ma osiągnąć udział SAF w paliwach lotniczych na poziomie 6%, w tym 2% ma stanowić e-SAF – syntetyczne paliwo lotnicze produkowane z wykorzystaniem odnawialnej energii.
Międzynarodowe konsorcjum inwestorów
W rundzie finansowania B spółki OXCCU, oprócz ORLEN VC, wzięli udział między innymi United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund, Aramco Ventures, Eni Next, Trafigura Power Ventures, International Airlines Group (właściciel między innymi British Airways), Safran Corporate Ventures oraz University of Oxford.
Andrew Symes, CEO OXCCU, wyjaśnił: „Środki w wysokości 28 milionów dolarów, pozyskane przez OXCCU od syndykatu inwestycyjnego w ramach rundy B, pozwolą przyspieszyć działania komercyjne, rozszerzyć działalność oraz zrealizować kolejną fazę skalowania technologii”.
Orlen wdraża SAF na rynkach europejskich
Od początku 2025 roku paliwo SAF jest szeroko wdrażane w całej Europie. Z SAF oferowanego przez Orlen korzystają już lotniska w Warszawie, Krakowie i Katowicach oraz w czeskiej Pradze. Dzięki dostawom spółki Orlen Lietuva od połowy września zrównoważone paliwo lotnicze jest również dostępne na rynkach bałtyckich – samoloty tankować mogą je w Wilnie, Rydze i Tallinie.
Grzegorz Jóźwiak, Dyrektor Biura Rozwoju Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych ORLEN, dodał: „Wyzwanie, przed którym stoi branża lotnicza, dla nas oznacza biznesową szansę. Chcemy zbudować mocną pozycję na rynku zrównoważonych paliw lotniczych, w tym e-SAF, oferując stabilne wolumeny tego ekologicznego paliwa w atrakcyjnej cenie”.
Rola e-SAF w dekarbonizacji lotnictwa
Wprowadzając SAF do sprzedaży, ORLEN wypełnia wymogi unijnego rozporządzenia ReFuelEU Aviation, które zakłada udział zrównoważonego paliwa w całej sprzedaży w 2025 roku na poziomie 2%. Rozporządzenie dotyczy lotnisk na terenie Unii Europejskiej, które w poprzednim roku przekroczyły liczbę 800 tysięcy obsłużonych pasażerów lub 100 tysięcy ton cargo. Inwestycja w technologię OXCCU stanowi element szerszej strategii dekarbonizacji transportu lotniczego, który ze względu na ograniczone alternatywy technologiczne dla długodystansowych lotów wymaga rozwoju zaawansowanych paliw syntetycznych łączących wychwytywanie CO₂ z produkcją wodoru odnawialnego.