Komunikacja Miejska w Płocku wybrała Orlen jako dostawcę wodoru dla floty 18 autobusów wodorowych, które rozpoczną kursowanie w połowie 2026 roku. Pojazdy wyprodukuje spółka Solaris Bus & Coach, a koszt obsługi floty w okresie obowiązywania umowy wyniesie ponad 24,1 miliona złotych.
Prezydent Płocka Andrzej Nowakowski podkreśla znaczenie tej inwestycji: „Zrobiliśmy kolejny krok w kierunku rozwoju Wodorowego Płocka. W przetargu na dostawę paliwa dla produkowanych dla naszego miasta autobusów Komunikacja Miejska wybrała jako dostawcę Orlen.” W przypadku zakupu przez samorząd kolejnych dziewięciu pojazdów, dodatkowy koszt wyniesie nieco ponad 9 milionów złotych.
Stacjonarna stacja przy Orlen Arenie
Orlen zapewni paliwo wodorowe oraz jego dystrybucję przez okres pięciu lat. Stacjonarna stacja tankowania budowana jest przy ulicy Łukasiewicza naprzeciwko Orlen Areny. Według specyfikacji technicznej, czas pełnego tankowania jednego pojazdu nie powinien przekraczać 30 minut, z czego około 20 minut przypada na samo tankowanie, a pozostałe 10 minut na czynności obsługowe.
„Szacujemy, że dzienne zapotrzebowanie wyniesie około 360 kg wodoru na potrzeby 18 autobusów” – wyjaśnia Marcin Uchwał, prezes Komunikacji Miejskiej Płock. Wykorzystywany będzie wodór niskoemisyjny, spełniający wymagania jakościowe określone przez Ministra Klimatu i Środowiska dla wodoru do celów automotive.
Model współpracy z lokalnym producentem energii
Wybór Orlenu jako dostawcy wodoru wpisuje się w strategię rozwoju lokalnego ekosystemu wodorowego w Płocku. Koncern dysponuje zarówno możliwościami produkcyjnymi wodoru, jak i wiedzą techniczną w zakresie jego dystrybucji i tankowania. Umowa na pięć lat zapewnia stabilność dostaw oraz przewidywalność kosztów operacyjnych dla miejskiego przewoźnika.
Projekt płockich autobusów wodorowych stanowi część szerszej inicjatywy rozwoju transportu publicznego opartego na paliwach alternatywnych w Polsce. Połowa 2026 roku, kiedy pojazdy rozpoczną regularne kursy, będzie istotnym momentem dla oceny praktycznych aspektów eksploatacji autobusów wodorowych w polskich warunkach klimatycznych i infrastrukturalnych.
Inwestycja w Płocku może stać się wzorcem dla innych miast rozważających wprowadzenie autobusów wodorowych do swoich flot. Współpraca między samorządem, producentem pojazdów i dostawcą paliwa tworzy kompleksowy model wdrożenia technologii wodorowej w transporcie publicznym. Doświadczenia z eksploatacji płockiej floty będą cennym źródłem danych dla przyszłych projektów wodorowych w Polsce, szczególnie w kontekście praktycznych aspektów tankowania, zasięgu oraz kosztów operacyjnych w porównaniu z tradycyjnymi autobusami.