Według najnowszych danych z końca lipca 2025 roku w Polsce było zarejestrowanych łącznie 103 503 osobowe i użytkowe samochody całkowicie elektryczne (BEV), co oznacza wzrost o 23 243 sztuki przez siedem miesięcy tego roku – o 65% więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku. Dane pochodzą z Licznika Elektromobilności uruchomionego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).
Szczególnie istotnym elementem rozwoju zeroemisyjnego transportu jest segment autobusów wodorowych. Na koniec lipca 2025 roku park autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrósł do 1613 sztuk, z czego pojazdy całkowicie elektryczne stanowiły 1507 sztuk, a autobusy wodorowe – 106 sztuk. To pokazuje rosnące znaczenie technologii wodorowej w polskim transporcie publicznym.
Pod koniec lipca 2025 roku po polskich drogach jeździło łącznie 186 590 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Flota w pełni elektrycznych samochodów osobowych (BEV) liczyła 94 017 sztuk, a park hybryd typu plug-in (PHEV) – 92 573 sztuki. Liczba samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym wynosiła 9630 sztuk.
Stale rośnie również flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec lipca składała się z 26 236 sztuk, jak również liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która powiększyła się do 1 147 708 sztuk.
Infrastruktura ładowania nadąża za wzrostem floty
Równolegle do rozwoju floty pojazdów z napędem elektrycznym rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec lipca 2025 roku w Polsce funkcjonowało 10 730 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. 34% z nich stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), a 66% – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.
„Lipiec 2025 roku to moment historyczny – po raz pierwszy w Polsce przekroczyliśmy liczbę 100 tysięcy zarejestrowanych pojazdów zeroemisyjnych. Warto również zaznaczyć, że w tym samym czasie w kraju działa już ponad 10 tysięcy publicznych punktów ładowania” – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.
Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM, podkreśla postęp w budowie szybkiej infrastruktury: „Polska branża e-mobility zdecydowanie stawia na rozbudowę szybkiej infrastruktury prądem stałym. Ultraszybkie punkty o mocy co najmniej 150 kW funkcjonują już w prawie 350 lokalizacjach w całej Polsce. Od stycznia udział infrastruktury DC wzrósł z 31% do 34%. To lepszy wynik niż w Niemczech, gdzie szybka infrastruktura stanowi 25% całej sieci.”
Wzrost liczby autobusów wodorowych w Polsce wpisuje się w globalny trend rozwoju technologii wodorowej w transporcie ciężkim i publicznym, gdzie baterie elektryczne mają ograniczenia związane z zasięgiem i czasem ładowania. Technologia wodorowa oferuje szybkie tankowanie i większy zasięg, co czyni ją szczególnie atrakcyjną dla zastosowań w transporcie publicznym i logistyce dalekobieżnej.