TECO 2030 i Umoe Mandal z powodzeniem otrzymują „zatwierdzenie wstępnego projektu” od Norweskiego Urzędu Morskiego dla projektu szybkiego statku zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi. Wstępne zatwierdzenie jest wynikiem wniosku złożonego wcześniej w tym miesiącu i jest pierwszym etapem procesu projektowania i zatwierdzania budowy statku zasilanego ogniwami paliwowymi.
Projekt statku wykorzystuje sprawdzoną technologię Crew Transfer Vessel (CTV) Surface Effect Ship (SES) firmy Umoe Mandal, obejmującą konstrukcję katamaranu z amortyzacją pneumatyczną. Dodatkowo, zapewnia również wysoki komfort pasażerom w trudnych warunkach morskich. Statki CTV są powszechnie wykorzystywane przy budowie, konserwacji i eksploatacji morskich farm wiatrowych. Immanentny statek, zaprojektowany do transportu osobowego, będzie mógł pochwalić się prędkością 35 węzłów, minimalnym zasięgiem 160 mil morskich i pomieści do 275 pasażerów.
W porównaniu do zużycia paliwa przez istniejące statki pasażerskie o dużej prędkości napędzane paliwami kopalnymi, zużycie jest zmniejszone o ponad 55%. Emisja gazów cieplarnianych jest zerowa.
– Z wielką przyjemnością ogłaszamy wstępną zgodę Norweskiego Urzędu Morskiego. Statek ten może stać się akceleratorem bezemisyjnego morskiego transportu pasażerskiego; w rezultacie jesteśmy gotowi do współpracy z zainteresowanymi stronami – mówił entuzjastycznie nastawiony Tore Enger, CEO Grupy TECO 2030.
„Zatwierdzenie wstępnego projektu” oznacza zakończenie pierwszego etapu pełnego procesu projektowania i zatwierdzania tego statku napędzanego wodorem, zgodnie z procedurami wymaganymi przez kodeks IGF Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i proces projektowania „Alternative Design Process”.
Transport pasażerski szybkimi promami jest powszechny w Norwegii i wielu innych miejscach, ale tradycyjnie wiąże się z bardzo wysoką emisją gazów cieplarnianych na pasażerokilometr. Norweski rząd przetwarza obecnie wdrożenie wymogu zerowej emisji dla szybkich promów od 2025 r., po przeprowadzeniu wysłuchania publicznego w 2023 r. Statek zaprojektowany przez Umoe Mandal i TECO 2030 spełnia te oczekiwane wymagania dotyczące zerowej emisji.
– Jestem podekscytowany utrzymaniem wielkiego tempa Umoe Mandal i mam nadzieję, że norweskie władze publiczne będą pracować nad zabezpieczeniem finansowania, aby kontynuować ten projekt tak szybko, jak to możliwe. Należy również pamiętać, że ten projekt statku można łatwo zaadoptować do statków o podobnej wielkości, które chcą realnej alternatywy dla tradycyjnych silników spalinowych i paliw kopalnych. Nie ma wątpliwości, że ogniwa paliwowe i wodór odegrają istotną rolę w osiągnięciu celów klimatycznych netto zero – dodał Enger.
Projekt ten został sfinansowany przez norweskie gminy Finnmark, Nordland, Trøndelag i Vestland, które obecnie pracują nad zapewnieniem finansowania budowy i demonstracji szybkiego promu napędzanego wodorem zgodnie z norweskimi wymogami dotyczącymi zerowej emisji w 2025 r.
Źródło: TECO
