Wiedeńskie linie komunikacyjne Wiener Linien wdrożyły 22 września dziesięć innowacyjnych autobusów elektryczno-wodorowych do regularnej eksploatacji. Pojazdy obsługują linie 2A i 3A w centrum Wiednia, zapewniając bezemisyjne przejazdy w sercu austriackiej stolicy.
Nowe pojazdy łączą napęd bateryjny z ogniwem paliwowym wodorowym, które podczas jazdy wytwarza dodatkową energię elektryczną. Dzięki temu autobusy mogą kursować przez cały dzień bez konieczności ładowania międzyoperacyjnego. Rozwiązanie to znacząco wydłuża zasięg i eliminuje potrzebę budowy infrastruktury ładowania w centrum miasta. Nowa technologia pozwala na obsługę linii przy użyciu mniejszej liczby pojazdów, zachowując jednocześnie elastyczność przy ewentualnych zmianach tras.
Zielony wodór z lokalnej produkcji
Wodór produkowany jest przez Wien Energie z odnawialnych źródeł energii, a tankowanie autobusów odbywa się na terenie kampusu Wiener Netze w dzielnicy Simmering. Wiener Linien, we współpracy z Ministerstwem Innowacji, Mobilności i Infrastruktury oraz Unią Europejską, inwestują około 12 milionów euro w zakup i eksploatację nowej floty.
Parametry techniczne włoskich pojazdów
Dziesięć pojazdów typu Rampini Hydron pochodzi z Włoch i oferuje miejsca dla 42 pasażerów. Napędzane są silnikiem elektrycznym o mocy 230 kilowatów, zasilanym z baterii o pojemności 175 kilowatogodzin oraz ogniwa paliwowego o mocy 30 kilowatów. Na dachu znajdują się trzy zbiorniki wodoru o łącznej pojemności 15 kilogramów, umożliwiające zasięg co najmniej 250 kilometrów. Przy długości 8 metrów i szerokości 2,2 metra autobusy są optymalnie dostosowane do ruchu w centrum miasta.
Kolejny krok w kierunku neutralności klimatycznej
Uruchomienie autobusów elektryczno-wodorowych potwierdza pionierską rolę Wiener Linien w dziedzinie przyjaznych środowisku technologii napędowych. Od 2013 roku w Wiedniu kursują autobusy elektryczne, a teraz ofertę uzupełnia technologia wodorowa. W ten sposób wiedeńska komunikacja zbliża się o kolejny krok do celu, jakim jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2040 roku.
Zakup autobusów baterii-wodorowych jest dofinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach programu EBIN prowadzonego przez ministerstwo ochrony klimatu.
Transport publiczny jako platforma dla wodoru
Wdrażanie technologii wodorowych w miejskim transporcie publicznym pokazuje praktyczne zastosowanie tego nośnika energii w codziennej eksploatacji. Połączenie ogniw paliwowych z bateriami elektrycznymi tworzy hybrydowe rozwiązanie optymalizujące zarówno zasięg, jak i elastyczność operacyjną pojazdów komunikacji miejskiej. Lokalna produkcja zielonego wodoru z odnawialnych źródeł energii zamyka łańcuch zrównoważonego transportu, eliminując emisje na każdym etapie – od wytwarzania paliwa po eksploatację pojazdów. Doświadczenia z wdrożeń w dużych miastach europejskich, takich jak Wiedeń, mogą stanowić punkt odniesienia dla innych metropolii rozważających dekarbonizację swojego transportu publicznego. Inwestycje w wodorowy transport miejski wspierane funduszami unijnymi pokazują, że transformacja energetyczna sektora transportowego jest możliwa przy odpowiednim wsparciu finansowym i politycznym.