Airbus UpNext, spółka zależna należąca w całości do Airbusa, oraz Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Toshiba), energetyczne ramię Toshiba Group, będą współpracować i dzielić się doświadczeniem w zakresie technologii nadprzewodnikowych dla przyszłych samolotów zasilanych wodorem.
W dążeniu do dekarbonizacji przemysłu lotniczego, samoloty napędzane wodorem są jednym z obiecujących rozwiązań pozwalających osiągnąć zerową emisję netto do 2050 roku. Technologie nadprzewodnikowe oferują wyjątkową przewagę dla tych samolotów, wykorzystując ciekły wodór o temperaturze -253°C jako paliwo, ale także do wydajnego chłodzenia elektrycznych układów napędowych. Technologia kriogeniczna może pozwolić na niemal niezakłócone przesyłanie energii w systemach elektrycznych samolotu, znacznie poprawiając ich efektywność energetyczną i wydajność.
– Współpraca z firmą Toshiba stanowi wyjątkową okazję do wyjścia poza ograniczenia dzisiejszych częściowych silników nadprzewodnikowych i konwencjonalnych silników elektrycznych. Dzięki tej współpracy chcemy dostarczyć przełomową technologię, która może odblokować nowe możliwości projektowe, w szczególności dla przyszłych samolotów Airbus napędzanych wodorem. To partnerstwo stanowi naturalny i niezbędny krok w rozwoju technologii silników nadprzewodnikowych, aby zaspokoić potrzeby przemysłu lotniczego – powiedział Grzegorz Ombach, starszy wiceprezes Airbusa i szef działu Disruptive R&T.
– Doświadczenie firmy Toshiba w zakresie technologii nadprzewodnikowej zapewniającej wysoki przepływ prądu, technologii napędów silnikowych zapewniającej precyzyjne sterowanie prądem oraz zaawansowanej technologii maszyn wirujących zapewniającej stabilną i szybką pracę, stanowi mocną podstawę tego partnerstwa. Obaj zdajemy sobie sprawę z ogromnego potencjału technologii nadprzewodnikowych w kształtowaniu przyszłości samolotów i napędzaniu dekarbonizacji przemysłu lotniczego. Jesteśmy przekonani, że nasza współpraca z Airbusem odegra kluczową rolę w rozwoju technologii nowej generacji dla sektora lotniczego – skomentował Tsutomu Takeuchi, dyrektor korporacyjny Toshiba, odpowiedzialny za pion systemów zasilania i dyrektor Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation.
Partnerzy zamierzają wspólnie opracować dwumegawatowy silnik nadprzewodnikowy.
Umowa została podpisana w Tokio, przy okazji Japan Aerospace 2024, przez dr Grzegorza Ombacha, starszego wiceprezesa Airbusa i szefa Disruptive R&T, oraz Tsutomu Takeuchi, dyrektora korporacyjnego Toshiby, odpowiedzialnego za Power Systems i dyrektora Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation. Dołączyli do nich Ludovic Ybanez, Airbus Head of Cryoprop demonstrator and Cryogenics technology, Airbus UpNext i Kensuke Suzuki, Head of New Technology, Power System Division, Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation.
W ciągu ostatnich 10 lat firma Airbus poczyniła kolejne kroki w celu opracowania technologii nadprzewodnikowych. Niedawno Airbus UpNext uruchomił Cryoprop, demonstrator do testowania nadprzewodzącego elektrycznego układu napędowego klasy dwóch megawatów. Toshiba prowadzi R&D dla zastosowań technologii nadprzewodnikowych od prawie pół wieku, a w czerwcu 2022 r. wypuściła własny prototyp silnika nadprzewodnikowego klasy dwóch megawatów do zastosowań mobilnych.
Źródło: Airbus