Extreme H zaprezentował swój pionierski – pierwszy w historii samochód wyścigowy napędzany wodorem.
Wodorowy samochód wyścigowy „Pioneer 25” został zaprezentowany przed globalnymi mediami i zaproszonymi gośćmi na pokładzie statku serii St. Helena, z londyńskim Tower Bridge w tle – zapewniając oszałamiającą scenerię odsłony modelu, gdy oficjalnie rozpoczyna się odliczanie do dziewiczego sezonu rozpoczynającego się w kwietniu 2025 roku.
Seria Extreme H stanowi odważny krok w przejściu na czystą energię, prezentując najnowocześniejszą technologię wodorową w konkurencyjnym środowisku wyścigowym. Model Pioneer 25, został zaprojektowany w celu zademonstrowania żywotności i wydajności wodorowych ogniw paliwowych, wyznaczając nowy standard ekologicznych sportów motorowych.
PIF jest pierwszym w historii głównym partnerem we wszystkich trzech seriach wyścigów elektrycznych w ramach partnerstwa Electric 360 (E360), które obejmuje Formułę E, Extreme E i E1. Ewolucja mistrzostw nie byłaby możliwa bez wsparcia naszych silnych partnerów, którzy będą zaangażowani w Extreme H, w tym PIF, ENOWA NEOM, Vodafone Business, Symbio, Siemens i Jackson Swiss Partners.
– Jesteśmy niesamowicie dumni, że możemy przedstawić światu pierwszy wodorowy samochód wyścigowy i serię Extreme H. Ta premiera to nie tylko nowy pojazd; to pionierska przyszłość zrównoważonego wyścigów samochodowych. Wodorowe ogniwa paliwowe oferują niezwykłą możliwość zmniejszenia naszego śladu węglowego i promowania czystych rozwiązań energetycznych, a my jesteśmy dumni, że możemy przewodzić tej szarży z Extreme H – powiedział rozpoczynając nową, ekscytującą erę mistrzostw napędzanych wodorem, Alejandro Agag, założyciel i dyrektor generalny Extreme H.
– Ewolucja w kierunku Extreme H to doniosły moment dla naszych mistrzostw. Ważne jest, aby każda seria wyścigów motorowych miała unikalny punkt sprzedaży, a wodór jest bardzo istotny. Jesteśmy bez wątpienia pionierami, pierwszymi w tej dziedzinie i cieszymy się, że możemy zaprezentować potencjał pierwiastka, który w dużej mierze pozostaje niewykorzystanym zasobem. Zastosowanie wodoru na szeroką skalę może przynieść ogromne korzyści nie tylko w wyścigach samochodowych i przemyśle motoryzacyjnym, ale także może przynieść wiele pozytywnych korzyści dla przyszłości naszej planety. Wraz z naszymi globalnymi partnerami, w tym PIF – naszym głównym partnerem – będziemy nadal na nowo definiować rozwój sportów z napędem elektrycznym w całej serii E360.
– Nasza ewolucja w kierunku Extreme H czyni nas pierwszym w historii ośrodkiem testowym technologii wodorowej w wyścigach samochodowych – nie tylko w naszych samochodach wyścigowych, ale także w transporcie, infrastrukturze, procesach tankowania i przepisach bezpieczeństwa. To przełomowa inicjatywa. Nasza seria wyścigowa zawsze była wyjątkowa, ale jej przyszłość jako Extreme H bez wątpienia wyznacza Racing’s New Frontier – podsumował
Extreme H Pioneer 25 został zaprezentowany w specjalnym barwach Red Bull podczas oficjalnej premiery, aby uczcić pojawienie się giganta napojów energetycznych jako oficjalnego partnera mistrzostw.
Wodorowy Pioneer 25
Jako że seria rozpoczyna swoją innowacyjną nową erę, samochód Extreme H, trafnie noszący nazwę Pioneer 25, to zupełnie nowy samochód, który był opracowywany od czasu ogłoszenia pierwszych na świecie mistrzostw w wyścigach samochodowych na wodór w 2022 roku.
Samochód został zaprojektowany i wyprodukowany przez Spark Racing Technology i wyposażony w wodorowe ogniwo paliwowe od Symbio, oficjalnego dostawcy ogniw paliwowych Extreme H. W ramach przygotowań do debiutanckiej kampanii przeszedł intensywny program testów odpowiadający trzem sezonom wyścigów.
Symbio dostarcza wodorowe ogniwo paliwowe o mocy 75 kW, które zastępuje akumulator jako główne źródło energii. Wodorowe ogniwo paliwowe zasila akumulator, który jest produkowany i obsługiwany na torze przez Fortescue ZERO. Wodorowe ogniwa paliwowe stanowią rewolucję technologiczną, która staje się obecnie powszechną rzeczywistością, a technologia ta jest już wykorzystywana za kulisami w Extreme E, gdzie zapewnia źródło energii dla akumulatorów pojazdu.
Szczytowa moc Pioneera 25 wynosząca 400 kW (550 KM) jest w stanie rozpędzić ważący 2200 kilogramów samochód wyścigowy o szerokości 2,4 metra od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy i pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 130 procent.
Każdy Pioneer 25 ścigający się w Extreme H składa się ze wspólnego pakietu znormalizowanych części od Spark Racing Technology. Jednym z otwartych obszarów dla zespołów jest możliwość przeprojektowania przedniego i tylnego nadwozia oraz świateł w celu odtworzenia wyglądu popularnych modeli samochodów.
Następnym ważnym kamieniem milowym dla Extreme H będzie pierwszy publiczny test Pioneera 25, który odbędzie się podczas Hydro X Prix Extreme E w Szkocji w dniach 13-14 lipca.
– W przypadku Pioneera 25 nie było żadnych kompromisów. Spark Racing Technology i Symbio wykonały niesamowitą pracę, projektując samochód Extreme H, który jest odpowiedni dla naszej nowej, ekscytującej ery mistrzostw napędzanych wodorem. Wiele nauczyliśmy się z ODYSSEY 21, co przenieśliśmy na kolejny model, ale jest to zupełnie nowe podwozie i specjalnie skonstruowany samochód wyścigowy na wodorowe ogniwa paliwowe. Chcieliśmy, aby wyścigi były bardziej intensywne, a samochody wyścigowe szybsze. Pioneer 25 jest znaczącym ulepszeniem modelu ODYSSEY 21. Ogólne osiągi samochodu zrobiły duży krok naprzód. Całkowicie nowa geometria zawieszenia z regulowanymi przez kierowcę amortyzatorami FOX w samochodzie Extreme H zapewnia doskonałą platformę dla mocy i momentu obrotowego, które będą dostępne dla kierowców. Udowodniliśmy, że pojazdy elektryczne mogą radzić sobie w bardzo trudnych warunkach jak również się w nich ścigać w Extreme E, więc przejście do Extreme H jest naturalnym krokiem. Chcemy pokazać światu, że pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi mogą być ekscytujące, wytrzymałe i bardzo solidne. Chcemy kontynuować ten rozwój z Pioneerem 25 – powiedział Mark Grain, dyrektor techniczny w Extreme E.
Zespoły i partnerzy
Ujawnienie nowej ery w mistrzostwach spotkało się z uznaniem ze strony zespołów obecnie rywalizujących w serii.
– Wdrożenie wodoru jest naprawdę ekscytującą perspektywą dla naszej serii. Chodzi o wytyczanie nowych ścieżek w zakresie zrównoważonej mobilności, a te mistrzostwa są wyjątkowe w tym sensie, że wystawiają najnowszą technologię na próbę w najtrudniejszych warunkach na świecie. Wodór ma przyszłość zarówno na drogach, jak i w wyścigach. Extreme H będzie pierwszym na świecie i kluczowym krokiem w kierunku tego jutra – powiedział Carlos Sainz, właściciel i doradca zespołu ACCIONA | SAINZ XE.
– Dla Extreme E ewolucja w Extreme H jest niesamowicie ekscytująca i jest genialnym krokiem naprzód w tak krótkim czasie dla serii. Oglądanie wyścigów tego kalibru napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, które pozwolą na jeszcze więcej rywalizacji przy mniejszym wpływie na środowisko, jest niezwykłe – dodał Jenson Button, właściciel zespołu JBXE Extreme E.
– Jako zespół, który obecnie rywalizuje w mistrzostwach Extreme E, byliśmy podekscytowani widząc, jak plany dotyczące Extreme H nabierają kształtu. Uważamy, że jest to świetny kierunek dla mistrzostw – wykorzystanie nowej technologii, która jest obecnie niedostatecznie reprezentowana w sportach motorowych. Wodór stanowi prawdziwe rozwiązanie dla przyszłości mobilności, a Extreme H zapewni ekscytującą platformę do zaprezentowania jego potencjału. W połączeniu z niezrównanym naciskiem na równość, mistrzostwa nadal są pionierem w sportach motorowych. Z zainteresowaniem będziemy obserwować dalszy rozwój wydarzeń – skomentował Ian James, dyrektor zarządzający NEOM McLaren Electric Racing i dyrektor zespołu NEOM McLaren Extreme E Team.
– To przyszłościowo myślące mistrzostwa, a ewolucja w kierunku wodoru i Extreme H jest tak innowacyjna. Z technicznego punktu widzenia przejście na wodór w 2025 roku jest naprawdę intrygujące i cała społeczność sportów motorowych uważnie się temu przygląda, a my naprawdę nie możemy się doczekać, aby być tego częścią – powiedział Jimmie Johnson, współwłaściciel LEGACY MOTOR CLUB, który weźmie udział w serii jeszcze w tym roku.
– Ta nowa era sportów motorowych jest ekscytująca, aby być jej świadkiem. Uruchomienie Extreme H jest naturalnym krokiem naprzód, ulepszającym technologię i wyścigi, przy jednoczesnym zachowaniu podstawowych wartości Extreme E w wyścigu przeciwko zmianom klimatycznym. Obecnie nasz zespół koncentruje się na tym sezonie Extreme E i mamy nadzieję, że zapewnimy sobie trzecie mistrzostwo, ale Extreme H to ekscytujące przedsięwzięcie, które wszyscy możemy rozważyć – mówił Kimmo Liimatainen, dyrektor zespołu Rosberg X Racing.
– Wspaniale jest zobaczyć zaprezentowane plany i pierwszy samochód na mistrzostwa Extreme H, na ten przełomowy moment dla wyścigów samochodowych. E.ON Next Veloce Racing zawsze wspiera innowacje, dlatego od samego początku zaangażowaliśmy się w Extreme E. Wodór jest kluczowym filarem sportów ekstremalnych. Wodór jest kluczowym filarem przyszłości przemysłu motoryzacyjnego, a my jesteśmy podekscytowani i wspieramy przyszłe plany mistrzostw i ich przyszłość napędzaną wodorem – komentował Dan Bailey, dyrektor generalny E.ON Next Veloce Racing.
Kalendarz sezonu 1
Podczas oficjalnej premiery mistrzostw zaprezentowano pierwszy w historii kalendarz wyścigów, obejmujący 10 rund w pięciu lokalizacjach, w których odbędzie się debiutancka kampania Extreme H.
Seria rozpocznie się w Arabii Saudyjskiej, podobnie jak kalendarz Extreme E w czterech poprzednich sezonach, przed rozpoczęciem europejskiego etapu kampanii w Wielkiej Brytanii, dziewiczą wizytą w Niemczech i powrotem do Włoch. Finał sezonu 2025 Extreme H odbędzie się w USA, aby uczcić debiut Pioneer 25 w Ameryce Północnej.
Dokładne daty i lokalizacje sezonu 2025 zostaną potwierdzone jeszcze w tym roku.
Źródło: Extreme E
