PKS w Rzeszowie S.A. podpisał umowę z firmą Daimler Buses Polska na dostawę sześciu zeroemisyjnych autobusów wodorowych za 22,8 miliona złotych, co oznacza koszt pojedynczego pojazdu na poziomie 3,8 miliona złotych. To pierwsza tego typu inwestycja wśród przewoźników PKS w Polsce oraz w województwie podkarpackim.
Nowe autobusy oferują zasięg do 500 kilometrów w optymalnych warunkach, przy pełnym zbiorniku wodoru o pojemności 25 kilogramów i naładowanej baterii trakcyjnej. System napędowy łączy zasilanie ogniwami wodorowymi z baterią, dzieląc udział energii po równo między oba źródła.
Pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o dostępności i bezpieczeństwie pasażerów. Niskopodłogowa konstrukcja ułatwia korzystanie osobom starszym i niepełnosprawnym, a wnętrze przystosowano do przewozu wózków dziecięcych. Każdy autobus wyposażono w system informacji pasażerskiej z zapowiedziami głosowymi, tablice elektroniczne oraz klimatyzację i ogrzewanie.
W zakresie bezpieczeństwa autobusy otrzymają system GSR-B rozpoznający znaki drogowe i monitorujący zmęczenie kierowcy. Osiem kamer zapewni monitoring wnętrza i otoczenia pojazdu, a system automatycznego hamowania przy niskich prędkościach zabezpieczy przed kolizjami.
PKS Rzeszów planuje budowę własnej stacji tankowania wodoru na zajezdni autobusowej, po czym ogłosi przetarg na dostawę paliwa wodorowego. Płatności za bilety będą możliwe gotówką, kartą oraz telefonem.
Projekt „Zakup autobusów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą tankowania przez operatora publicznego transportu zbiorowego PKS w Rzeszowie S.A.” otrzymał dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Całkowite wydatki wynoszą prawie 48 milionów złotych, z czego dofinansowanie z KPO to ponad 35 milionów złotych przy wydatkach kwalifikowalnych na poziomie około 39 milionów złotych.
Wprowadzenie autobusów wodorowych w transporcie publicznym stanowi istotny krok w kierunku dekarbonizacji sektora transportowego. Technologia wodorowa pozwala na zeroemisyjną eksploatację przy zachowaniu długiego zasięgu i krótkiego czasu tankowania, co czyni ją atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych pojazdów spalinowych w transporcie zbiorowym. Rozwój infrastruktury wodorowej wspiera również realizację unijnych celów klimatycznych i krajowej strategii wodorowej do 2030 roku.