Lhyfe – jeden ze światowych pionierów w produkcji ekologicznego i odnawialnego wodoru, oraz europejski Elyse Energy, ogłosiły, że planują wspólnie rozwijać produkcję e-metanolu* z ekologicznego wodoru odnawialnego w samym sercu przemysłowego i logistycznego ekosystemu portowego ujścia Loary. Projekt ten, znany jako Green Coast, ma ogromne znaczenie dla tego obszaru i dla całego sektora transportu morskiego, który dąży do dekarbonizacji.
Projekt dekarbonizacji zgodny z kluczowymi lokalnymi ambicjami
Port Nantes Saint-Nazaire od kilku lat angażuje się w dekarbonizację swojej działalności, która nadal jest w dużym stopniu uzależniona od paliw kopalnych. Przejście na energię bardziej przyjazną dla klimatu i środowiska stało się wymogiem konkurencyjności, a nawet przetrwania europejskich portów. Ambicja ta jest wspierana na wszystkich poziomach, w szczególności przez region Loary i lokalną społeczność aglomeracji Saint-Nazaire, które aktywnie wspierają transformację zachodzącą w obszarze portu przemysłowego Nantes Saint-Nazaire. Rzeczywiście, dekarbonizacja stymuluje powstawanie nowej struktury przemysłowej w regionie, a projekty na skalę europejską tworzą nowe długoterminowe miejsca pracy związane z tymi sektorami. Program Loire Estuaire Décarbonation ZIBaC zapewni spójność i rozwój silnych synergii przemysłowych między różnymi projektami dekarbonizacji w obszarze ujścia rzeki.
Projekt Green Coast jest częścią ścieżki Loire Estuaire Décarbonation.
– Ten projekt, zlokalizowany w samym sercu ekosystemu portu przemysłowego Nantes Saint-Nazaire, jest latarnią nadziei. Istnieje pilna potrzeba przejścia w kierunku bardziej oszczędnego społeczeństwa konsumpcyjnego, ale także wprowadzenia czystszych i bezpieczniejszych rozwiązań w celu dekarbonizacji zastosowań, których nie możemy wyeliminować. E-metanol produkowany z zielonego wodoru jest jednym z tych rozwiązań, które szczególnie dobrze sprawdza się w przemyśle żeglugowym. W Lhyfe produkujemy zielony wodór od 2021 roku, w szczególności w regionie Wandei, i mamy już cztery zakłady produkcyjne w Europie. Opanowaliśmy tę czystą technologię – naszymi priorytetami są przyszłość naszych dzieci i bezpieczeństwo naszych zakładów. Teraz chcemy oddać nasze doświadczenie do dyspozycji regionu, aby przyczynić się do masowej dekarbonizacji transportu morskiego i, szerzej, lokalnego przemysłu i mobilności. Dobrze znamy Saint-Nazaire, ponieważ zbudowaliśmy tam naszą pionierską platformę Sealhyfe. Wraz z Elyse i przy wsparciu regionu jesteśmy dumni, że możemy przewodzić temu ważnemu projektowi na przyszłość – mówił Matthieu Guesné, założyciel i dyrektor generalny Lhyfe.
Pod koniec 2023 r. port Nantes Saint-Nazaire wybrał Lhyfe do uruchomienia przemysłowej produkcji i dystrybucji zielonego wodoru*. W tym czasie firma przedstawiła swoje plany budowy jednostki przemysłowej o mocy produkcyjnej do 85 ton wodoru dziennie (zainstalowana moc elektrolizy 210 MW), w Montoir-de-Bretagne, na północ od terminalu Multivrac, do 2028 roku.
Nieopodal, firma Elyse Energy ulokowała się, aby produkować paliwo odnawialne w strefie portu przemysłowego. Synergia między tymi dwoma liderami projektu doprowadziła do podpisania umowy na wyłączność w celu zbadania wykonalności produkcji e-metanolu** z zielonego wodoru Lhyfe, w celu dekarbonizacji transportu morskiego. Pozostała część produkcji zostałaby wykorzystana do dekarbonizacji mobilności i lokalnego przemysłu.
Projekt ten, o nazwie Green Coast, będzie zlokalizowany w centrum portu przemysłowego Montoir-de-Bretagne, w pobliżu nabrzeża.
Elyse planuje produkować tam 150 000 ton e-metanolu rocznie.
Green Coast, który w pełni wpisuje się w lokalny kontekst przemysłowy, jest częścią inicjatywy Loire Estuaire Décarbonation, wspieranej przez France 2030 za pośrednictwem niskoemisyjnej strefy przemysłowej lub zaproszenia do składania projektów ZIBaC i kierowanej przez ADELE, która obejmuje aglomerację Saint-Nazaire, stowarzyszenie gmin Estuaire & Sillon, region Pays de la Loire, port Nantes Saint-Nazaire i stowarzyszenie Association des Industriels Loire Estuaire (AILE).
– Jesteśmy dumni z historii przemysłu w Saint-Nazaire. Jednocześnie jesteśmy świadomi jego silnego uzależnienia od paliw kopalnych. Pomiędzy ujściem Loary, bagnami Brière i oceanem znamy piękno i kruchość naszego otoczenia. Istnieje pilna potrzeba ochrony tych wspólnych zasobów i tutaj również chcemy wykorzystać siłę przemysłu w służbie ekologii. To właśnie osiągnęliśmy, stając się domem dla pierwszej we Francji morskiej farmy wiatrowej, która obecnie zaopatruje region Loary-Atlantyckiej w niskoemisyjną energię. To właśnie chcemy osiągnąć jutro, wraz z naszymi partnerami przemysłowymi i portowymi, odpowiadając na wyzwanie niskoemisyjnej strefy przemysłowej. Zachęcanie do innowacji, dekarbonizacja przemysłu, wymyślanie nowych łańcuchów wartości, zdobywanie odporności i suwerenności. Wyzwaniem jest integracja podejścia ekonomicznego i ekologicznego, dlatego cieszę się, że mogę zobaczyć i wspierać projekt Green Coast, który jest idealnie zlokalizowany w ekosystemie przemysłowym naszego obszaru – powiedział David Samzun, prezes Saint-Nazaire Agglo.
Projekt jest obecnie w fazie rozwoju i jest uzależniony od przyznania licencji operacyjnych, pozwoleń na budowę i decyzji finansowych dotyczących inwestycji. Wnioski ze wstępnych badań zostaną przekazane w 2025 roku.
Dekarbonizacja transportu morskiego za pomocą e-metanolu produkowanego z zielonego wodoru
Dekarbonizacja transportu morskiego jest kluczowym wyzwaniem dla osiągnięcia podwójnego celu, jakim jest neutralność klimatyczna i odejście od paliw kopalnych. Sektor żeglugi, który obsługuje 80% światowego handlu, odpowiada za 14% emisji CO2 z transportu w Europie i jest mocno zaangażowany w dekarbonizację, z kilkoma zrównoważonymi opcjami napędu statków.
E-metanol** produkowany z odnawialnego zielonego wodoru* jest jednym z kluczy do dekarbonizacji tego sektora.
*Odnawialny zielony wodór: ponad 95% produkowanego obecnie wodoru – tak zwanego „szarego” wodoru – pochodzi z paliw kopalnych. „Zielony” wodór odnawialny, który zaczyna się rozwijać, jest wytwarzany w procesie elektrolizy, a zatem wymaga dwóch składników: wody i odnawialnej energii elektrycznej. Lhyfe, światowy pionier w tej technologii, produkuje zielony wodór od 2021 roku i zachęca do rozwoju wirtualnego łańcucha wartości.
**E-metanol: Metanol, który jest najbardziej podstawowym alkoholem i cieczą pod ciśnieniem atmosferycznym, jest cząsteczką wykorzystywaną w procesach produkcyjnych wielu produktów codziennego użytku, takich jak kosmetyki, leki, żywice, tworzywa sztuczne, farby itp. Chociaż metanol jest obecnie produkowany prawie wyłącznie z węgla i gazu ziemnego, od kilku lat pojawiają się niskoemisyjne alternatywy, w szczególności e-metanol wytwarzany z wodoru. Produkcja e-metanolu polega na wykorzystaniu niskoemisyjnego wodoru wytwarzanego w procesie elektrolizy wody i węgla odzyskiwanego z procesów przemysłowych. Elyse Energy jest jednym z wiodących europejskich graczy w dziedzinie e-paliw.
Chociaż produkcja e-metanolu jest obecnie ograniczona do kilku tysięcy ton rocznie w Islandii, sektor ten szybko się rozwija, z prawie 60 dużymi projektami przemysłowymi w budowie na całym świecie, w szczególności w Chinach, Szwecji, Danii, Ameryce Północnej i Francji.
Francja ma dwie główne przewagi konkurencyjne, które mogą wesprzeć pojawienie się e-metanolu i przekształcić go w znaczącą szansę na zieloną reindustrializację – niskoemisyjny koszyk energii elektrycznej i zintegrowane platformy chemiczne zdolne do zapewnienia niezbędnych umiejętności i infrastruktury. Przy prawie 600 000 ton metanolu kopalnego importowanego każdego roku przez francuskich producentów i rosnącym popycie ze strony głównych graczy w sektorze morskim na statki napędzane metanolem, e-metanol oferuje możliwość repatriacji produkcji, pomagając jednocześnie w ustanowieniu francuskiego przemysłu doskonałości.
Francja ma dwie główne przewagi konkurencyjne, które mogą wesprzeć pojawienie się e-metanolu i przekształcić go w znaczącą szansę na zieloną reindustrializację – niskoemisyjny koszyk energii elektrycznej i zintegrowane platformy chemiczne zdolne do zapewnienia niezbędnych umiejętności i infrastruktury.
Przy prawie 600 000 ton metanolu kopalnego importowanego każdego roku przez francuskich producentów i rosnącym popycie ze strony głównych graczy w sektorze morskim na statki napędzane metanolem, e-metanol oferuje możliwość repatriacji produkcji, pomagając jednocześnie w ustanowieniu francuskiego przemysłu doskonałości.
– Przy 70% ruchu morskiego uzależnionego od paliw kopalnych, port Nantes Saint-Nazaire znajduje się w centrum głębokiej zmiany modelu, który jest w pełni zintegrowany z jego strategią. Nasza firma koncentruje się na energii jutra, aby sprostać wyzwaniom związanym ze zmianami klimatycznymi. Jako krajowe centrum energetyczne, port Nantes Saint-Nazaire, wspierany przez podmioty gospodarcze i instytucjonalne regionu, podjął działania na wielu frontach, aby przyspieszyć transformację i stać się niskoemisyjnym centrum energetycznym do 2050 roku. Projekt Green Coast, prowadzony przez Lhyfe i Elyse, dodaje nową cegiełkę do dekarbonizacji obszaru przemysłowego Loire Estuaire, a także nawiązuje do projektu GO CO2 mającego na celu wychwytywanie i recykling nieuniknionego i biogennego CO2 emitowanego przez przedsiębiorstwa przemysłowe w Pays de la Loire i zachodniej Francji. Green Coast jest w pełni zgodny z celami dekarbonizacji określonymi na poziomie europejskim i krajowym, podobnie jak wszystkie działania należące do mapy drogowej, którą wspólnie wyznaczyliśmy, aby odnieść sukces w tej transformacji – powiedział Jean-Rémy Villageois, prezes zarządu portu Nantes Saint-Nazaire.
– Inicjatywa Loire Estuaire Décarbonation, prowadzona przez grupę podmiotów z sektora przemysłowego i publicznego i kierowana przez stowarzyszenie ADELE, ma na celu doprowadzenie do transformacji ekologicznej, energetycznej i gospodarczej w regionie, w celu osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 roku. Loire Estuaire Décarbonation, po wygraniu konkursu na projekty niskoemisyjnej strefy przemysłowej ogłoszonego przez ADEME i France 2030, opiera się na około dwudziestu projektach mających na celu przyspieszenie transformacji tego obszaru portu przemysłowego. Projekt Green Coast jest w pełni zgodny z tym procesem, dzięki swojej zdolności do masowej dekarbonizacji głównej części naszej gospodarki, a mianowicie transportu morskiego – dodał Tristan LUCAZEAU, prezes ADELE.
Źródło: Lhyfe